Im Zeitraum von 1991 bis 1993 stieg in Deutschland die Zahl der Diebstähle von Personenkraftwagen und Kombis rapide an. Der GDV ordnet Fahrzeuge ihrem Schadenbedarf den jeweiligen Typenklassen zu. Dabei ist der Schadenbedarf das Produkt aus einem Schadendurchschnitt des betrachteten Fahrzeuges und dessen Meldehäufung aus allen Versicherungsunternehmen. Die Analyse des Schadenverhalten der AUDI und VW ließ erkennen, dass jedes Fahrzeug unterschiedliche Schwerpunkte aufweist. Bei einigen Fahrzeugen stand die Diebstahlquote im Vordergrund, bei anderen das Unfallgeschehen. Waren es in einem Fall hohe Ersatzteilpreise für ganz bestimmte Bauteile, ware es in anderen Fällen vermeidbare Arbeiten. War es in einigen Fällen die Ausstattung des Fahrzeuges, waren es in anderen Fällen vermeidbare Beschädigungen. Jedes analysierte Fahrzeug zeigte positive wie negative Einzelelemente. Diese Resultate lösten Grundlagenversuche in den Entwicklungsabteilungen von AUDI und VW aus. Fazit ist, dass der technische Fortschritt auch das Schadenmanagement verändert. Nutzen- beziehungsweise Synergieeffekte können in der Zusammenarbeit von Versicherungs- und Automobilindustrie gewonnen werden. In diesem Zusammenhang sollte das gemeinsame Ziel eine Versicherungsprämie sein, die sich an Verletzungen und am Schaden orientiert und international gültig ist. Das deutsche System ist fair und fördert den Wettbewerb. International einheitliche Anforderungen an den Diebstahl- und Unfallschutz sind Aufgaben, die jetzt aufzugreifen wären. Das bietet mehrere Vorteile. Die Fahrzeughersteller entwickeln einen wirksamen Schutz für Insassen, Karosserie und gegen Diebstahl. Die gemeinsamen Kunden können Versicherungsprämien wegen der geringeren Schäden bezahlen. Die Versicherungen können mehr Versicherungsverträge verkaufen und steigern das Geschäftsvolumen. Die gemeinsamen Kunden wählen Fahrzeuge mit geringerem Verletzungsrisiko und Schäden. Fahrzeughersteller mit solchen Fahrzeugen steigern ihre Verkäufe und erweitern damit ihr Geschäftsvolumen.
Automobilhersteller beeinflussen durch konsequentes Schadenmanagement die Typenklasse
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 38 , 11 ; 317-322
2000
6 Seiten, 17 Bilder
Article (Journal)
German
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