Am 16.10.2000 hat Mitsubishi Motors Details eines Hybridantriebssystems für große Busse bekanntgegeben. Das System reduziert CO2- und andere Emissionen und verbessert die Fuel Economy. Durch geeignete Anordnung der Komponenten lässt sich der Boden des Busses so weit absenken, dass ein Einstieg ohne Stufen möglich wird. Es handelt sich hierbei um einen Serienhybrid mit einem Dieselmotor, der den Generator antreibt. Das System wird durch seine Betriebsstrategie auch die NO(x)- und Partikelgrenzwerte der nahen Zukunft erfüllen. Das System umfasst die folgenden Komponenten: - einen 6M6-8.2-l-Dieselmotor, - einen elektrischen 100-kW-Generator, - zwei elektrische Fahrmotoren mit einer maximalen Ausgangsleistung von 150 kW, - einen Inverter für die elektrische Bremsenergierückgewinnung, - eine 648-V-Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie. Diese Lithium-Ionen-Batterie basiert auf der von Mitsubishi 1999 für Elektrofahrzeuge entwickelten Batterie. Die hier eingesetzte Batterie hat eine Leistungsdichte von 425 W/kg und eine Energiedichte von 60 Wh/kg.
Mitsubishi Motors develops HEV system for large, route buses
Mitsubishi Motors entwickelt einen Hybridantrieb für große Busse
Asia-Pacific Automotive Report ; 330 ; 25-26
2000
2 Seiten
Article (Journal)
English
Hybridantrieb , Serienschaltung , Omnibus , Lithium , elektrochemische Batterie , Fahrzeugreifen , Dieselmotor , Energierückgewinnung , Elektromotor , Generator (elektrische Maschine) , Betriebsspannung , Leistungsdichte , Energiedichte , Bremsen , Stickoxid , Kraftstoffverbrauch , Kraftstoffeinsparung , Abgasemission , Emissionsminderung
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