Um die von DAF in der Saison 1999 in der Super-Race-Truck-Klasse erzielten Erfolge in der Saison 2000 zu wiederholen, wurde ein Katalog für technische Verbesserungen aufgestellt. Das wichtigste Ziel dieser Maßnahmen war ein besseres Ansprechverhalten des Motors. Um hohe Leistungen mit einem schnellen Ansprechverhalten zu kombinieren, ist ein schneller und homogener Ladedruckaufbau erforderlich. Dies lässt sich mit einem VTG-Turbolader (mit variabler Turbinengeometrie) schaffen. Für den DAF-Rennmotor wurden zwei VTG-Turbolader verwendet. Zur Erzielung eines maximalen Wirkungsgrads und maximaler Zuverlässigkeit wurde ein Prinzip angewandt, bei dem der Winkel des Abgaseintritts am Turbinenrad variabel ist. Dazu wurde der 3K-Turbolader mit doppelt gelagerten Leitschaufeln ausgestattet, die über einen Hebel von einem pneumatischen Stellmotor verstellt werden. Dieser Stellmotor wird softwaremäßig über ein PWM-Ventil angesteuert. Das Ergebnis ist eine Ansprechzeit von 34 ms und eine Verstellzeit von 125 ms beim Schließen und 160 ms beim Öffnen. Für die von DAF spezifizierte Hardware wurde ein Regelkonzept entwickelt, getestet und in das vorhandene Motorsteuergerät integriert, das auf dem Ladedruck und den beiden Tuboladerdrehzahlen als Regel- und Überwachungsgrößen aufsetzt. Hardware und Software des Motorsteuergeräts wurden so erweitert, dass zwei Tubodrehzahlen erfasst und ausgewertet werden konnten. Es entstand ein CAN-Bypass-System aus Motorsteuergerät und Entwicklungssteuergerät. Die besten Ergebnisse wurden mit einem Drehzahlregler mit paralleler Vorsteuerung und einem PWM-Ventil für beide Lader erzielt. Die zweite Turboladerdrehzahl dient zur Überwachung und wird bei Ausfall des ersten Drehzahlsensors als alternative Regelgröße verwendet. Für den späteren Einsatz im Fahrzeug wurde die Turboladerreglung aus dem Entwicklungssteuergerät in das Motorsteuergerät integriert.
DAF-Rennmotor mit Doppel-VTG-Lader
The DAF racing engine with VTG double-turbocharger
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 11 ; 778-780
2000
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Abgasturbolader , CAN (Controller Area Network) , Drehzahlbereich , Drehzahlmessung , Drehzahlregelung , Einspritzvorrichtung , Leitschaufel , Luftverbrauch , pneumatische Betätigung , Pulsdauermodulation , Software , Stellmotor , Turbine , Turbinenrad , Verbrennungsmotor , Verdichter , Wirkungsgrad , Motorsteuerung
DAF Rennmotor mit Doppel VTG Lader
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