Das neue Softwarekonzept zur Radberechnung WheelStrength des Fraunhofer Instituts LBF in Darmstadt wird vorgestellt, in das die aus den Erfahrungen jahrzehntelang durchgeführter Messungen und Nachweisversuche an Rädern gewonnen Erkenntnisse und ihre Kombination zu einer Auslegungsmethode integriert sind. Für die Beanspruchungssimulation werden dazu die komplexen Reifen/Radbelastungen aus globalen Reifenverformungsmessungen im Fahrbetrieb abgeleitet. Die Höhe der Betriebsbelastungen, ihre Korrelationen und Häufigkeiten werden anhand globaler Fahrzeugparameter nach der experimentell verifizierten Methode von Grubisic und Fischer als Basis für die lokalen Bemessungskollektive bestimmt. Die Struktur des Programms wird dargestellt sowie die Benutzeroberfläche mit den erforderlichen Eingaben beschrieben. Die im Hintergrund ablaufenden Berechnungsabläufe, die enthaltenen Daten und Routine der Lastannahme und der Schädigungsrechnung werden zusammenfassend erläutert. Anhand von Berechnungsbeispielen wird das Potential des Programms demonstriert und diskutiert.
Rechnerische Auslegung von PKW-Rädern durch Simulation des Nachweisversuchs
Design of car wheels by simulation of service life approval
2000
20 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Rechnerische Auslegung von Pkw-Raedern durch Simulation
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