Zu den wichtigsten Kennwerten bei der Auswahl und Dimensionierung geeigneter Ladungssicherungsmethoden für Transporte mit LKW zählen die Gleitreibungs- bzw. Haftreibungszahlen my und my0. Aus dem aktuellen Schrifttum, wie z.B. der Richtlinie VDI 2700 'Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen' können zwar Kennzahlen für verschiedene Reibpaarungen entnommen werden. Sie sind allerdings nicht oder nur eingeschränkt auf die vielfältigen Güter anwendbar, die heutzutage auf Lkw transportiert werden. Bei der Auswahl und Auslegung der nötigen Ladungssicherungsmethoden spielen weiterhin die Geometrien der Güter, speziell die Abmessungsverhältnisse Höhe und Breite, eine große Rolle. Bei ungünstigen Verhältnissen besteht Kippgefahr. Ziel diverser Forschungsaufträge war es, das Reibungs- und Kippverhalten von Original-Gütern erfassen zu können. Für die Durchführung der meßtechnischen Ermittlung von Reibzahlen und Kippkräften an Original-Gütern, wurde vom Fraunhofer Institut für Materialfluß und Logistik, Dortmund, eine transportable Prüf- und Meßvorrichtung entwickelt. Diese Vorrichtung ermöglicht es, das Reibungs- und Kippverhalten von Ladungen, wie z. B. Papierrollen, auf realen LKW-Ladeflächen zu untersuchen. In einer Vielzahl von Versuchen wurden z.B. im Bereich von Papierrollen umfangreiche Meßergebnisse für Reibzahlen ermittelt. Anhand dieser Meßdaten konnten in einem Arbeitsgremium aktuelle, papierspezifische Reibzahlen zur Auslegung der Ladungssicherung definiert werden. Zukünftig werden noch weitere Zugversuche an anderen Gütern durchgeführt. Erste Arbeiten und weitere Anfragen dazu gibt es aus den Bereichen der Beton-, Stahlrohr- und Holzindustrie.
Ladungssicherung - Meßtechnische Erfassung von Reib- und Kippkräften
2000
10 Seiten, 3 Bilder
Conference paper
German
Messtechnische Erfassung der Wirkflaechenvorgaenge in der Umformtechnik
Automotive engineering | 1996
|Transportgerechte Ladungssicherung
Tema Archive | 1996
|Automotive engineering | 1993
|SLUB | 2004
|Automotive engineering | 1981
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