Die Entwicklung der Federungssysteme hat in den letzen Jahren große Sprünge gemacht und wird sich in den nächsten Jahren weiter beschleunigen. Die bisherigen Stahlfedersysteme mit konventioneller Dämpfung werden zumindest bei den Premiumfahrzeugen im oberen Marktsegment sukzessive ersetzt werden durch geregelte Systeme. Der Wunsch nach Multioptionalität im Fahrwerksbereich, d.h. der Vereinigung von Fahrkomfort und Fahrdynamik oder auch Geländegängigkeit in Kombination mit Komfort und Agilität ohne Einschränkungen bei der Fahrsicherheit hat neue Technologien zur Serientauglichkeit gebracht und wird noch mehrere neue Systeme hervorbringen. Die Anforderungen an die Automobilhersteller und die entsprechende Zulieferindustrie werden darin bestehen, diejenigen Systeme zu entwickeln, die die beste Kombination aus Fahrkomfort, Fahrdynamik, Package, Gewicht und Kosten bei größtmöglicher Kundenattraktivität bieten. Es gibt im Augenblick im Hinblick auf die Zukunft eine Reihe von vielversprechenden System- bzw. Subsystemansätzen. Der Luftfederung werden hierbei aufgrund ihrer Vorteile bzgl. Bauraumbedarf, Umweltverträglichkeit, Kosten und erweiterbarer Funktionalität große Potentiale eingeräumt. Audi hat mit dem allroad quattro mit der 4-Level-Luftfederung erneut den 'Vorsprung durch Technik' dokumentiert. Die nächsten Modelle werden diesen Vorsprung bestätigen.
Aktive Federungssysteme - Systemanalyse, mögliche Entwicklungspotentiale
Active suspension systems - description of systems, possible development potential
2000
16 Seiten, 7 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Aktive Federungssysteme - Systemanalyse, moegliche Entwicklungspotentiale
Automotive engineering | 2000
|Entwicklung innovativer Federungssysteme
Automotive engineering | 2000
|Full suspension : Fahrrad-Federungssysteme
TIBKAT | 1996
|Entwicklung innovativer Federungssysteme
Tema Archive | 2000
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