Der intakte, gut eingestellte Verbrennungsmotor ist bekanntlich in einem engen Lastbereich in der Lage, ökologisch hinreichend sauber zu arbeiten, das heißt, eine praktisch vollkommene Kraftstoffverbrennung zu gewährleisten. Zur Ausnutzung dieser Eigenschaft sind zwei Forderungen zu erfüllen: Erstens, Konstanthalten der Last und zweitens Versorgung des Automobils mit Energie unter den sich fortlaufend ändernden Fahrbedingungen. Die Aufgabe kann durch eine kombinierte Energieanlage (Hybridantrieb) gelöst werden, deren Aufbau in Form von vier Blöcken darstellbar ist: Verbrennungsmotor; mit dem Verbrennungsmotor verbundener elektrischer Generator und Anlasser; Batterie und Elektromotor des Vortriebsorganes; Steuerungssystem. Ausgelegt wurde ein Universalmotor (russisches Patent Nr. 2131525), der aus mehreren Modulen aufgebaut ist. Ein solches Motormodul besteht aus einem Freikolbenmotor und dessen Steuerungssystem; das Steuerungssystem seinerseits enthält Gashebel, Prozessor, Umschalter, Sammler, Geber für die Arbeitsspielparameter sowie Arretierungen der Kolben in den Ausgangsstellungen für die Initiierung des folgenden Arbeitsspiels. Ein Elektromotor wandelt die in den Solenoidspulen erzeugte Elektroenergie in das Motordrehmoment um. Das Arbeitsprinzip eines Zweizylinder-Modulmotors wird beschrieben. Zu diesem Motor gehören zwei gleiche Module, Rohrleitungen für die Flüssigkeit, Ventile zur Steuerung der Richtung der Flüssigkeitsströmung, ein Hydromotor und der mit ihm auf einer Achse sitzende elektrische Generator. Die Hersteller von Automobilen werden durch die beschriebene Lösung von der Notwendigkeit befreit, Motoren für konkrete Modelle zu entwickeln, sondern werden Module nach Katalog bestellen.


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    Title :

    Universalverbrennungsmotor


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian