Mit der neuen Baureihe 8000 erweitert die MTU ihre Motorenpalette im oberen Leistungsbereich mit Leistungen von 9000 kW. Zunächst wird der 20 V 8000 im Marktsegment Schnelle kommerzielle Schiffe (SKS) eingesetzt. Die Entwicklung erfolgte nach den Regeln des Simultaneous Engineering. Der gesamte Motor wurde in 3D mit Hilfe des ProE-CAD-Systems dargestellt. Damit konnten in kurzer Entwicklungszeit wesentliche Innovationen umgesetzt werden. Folgende Entwicklungsziele stellen sich unter Berücksichtigung der Marktbedingungen im Segment SKS: 1. Leistungsbedarf heute oberhalb 30 MW, mittelfristig oberhalb 40 MW, 2. Krafstoffverbrauch von 195 g/kWh, 3. Lebensdauer von 24000 Betriebsstunden, Wartungsfreundlichkeit, 4. Abgasemission laut IMO-Regulation. Im Beitrag werden die technischen Lösungen, die zur Erfüllung der o.g. Ziele gewählt wurden, ausführlich beschrieben: 1. Konstruktion, 2. Triebwerk und Kurbelgehäuse, 3. Power-Unit, 4. Einspritzsystem, Brennverfahren und Motormanagement, 5. Betriebseigenschaften. Bei der Konzipierung des Motors wurde darauf geachtet, dass Ableitungen von Motoren für andere Anwendungen möglich sind. Eine Konvertierung für den Schwerölbetrieb ist mit dieser konstruktiven Gestaltung ermöglicht. Die Umstellung auf den Brennstoff Erdgas in stationären Anlagen ist realisierbar, z.B. zur Elektroenergieerzeugung. Die Hauptabmessungen der Baureihe erlauben den Einsatz in der Bahnanwendung als Antriebsaggregat für schwere Streckenlokomotiven. Die Flexibilität aufgrund der Verwendung des Common-Rail-Einspritzsystems in Verbindung mit dem elektronischen Motormanagement erlaubt die Anpassung der Motoren bei entsprechender Modifikation der Aufladung an die breite Anwendung in den genannten Marktsegmenten.
Die neue Baureihe 8000 von MTU
The new series 8000 by MTU
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 10 ; 632-639
2000
7 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Abgasemission , Abgasturboaufladung , Baureihe , Betriebsverhalten , Direkteinspritzung , Einspritzanlage , elektrische Energieerzeugung , Erdgas , Großmotor , Kraftstoffverbrauch , Lebensdauer , Lokomotivmotor , Motor , Schallemission , Schiffsdieselmotor , Schiffsmotor , Schweröl , Wartung , Wartungsfreundlichkeit
Die neue Baureihe 8000 von MTU
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