Für den Oszillator wird ein mechanisches System eingesetzt. Der Oszillatorantrieb erfolgt über zwei Exzenterwellen (Hub 3 mm), die über eine Rutschkupplung miteinander verbunden sind. Der Phasenwinkel zwischen den Exzenterwellen ist beliebig einstellbar. Die Frequenz beträgt bis 40 Hz und die Oszillatorkraft bis 250 kN. Für Grundsatzuntersuchungen wurden Rechteckproben der Titan-Legierung TiAl6V4 geschweißt. Im rahmen des Untersuchungsprogrammes wurden Stauchkraft und Stauchweg variiert. Für Spannung und Weg wurden niedrige, mittlere und hohe Werte gewählt. Aus jeder Rechteckprobe wurde drei Rundproben für die unterschiedlichen Prüfarten hergestellt. Überprüft wurden Zug-, LCF- und HCF-Festigkeit, jede Prüfart bei Raumtemperatur und 325 Grad C. Der Vergleich mit den Grundwerkstoffdaten zeigte, daß die Grundwerkstoff-Festigkeit sowohl bei der statischen als auch bei der dynamischen Festigkeit von allen LRS-Parameterkombinationen erreicht wurde. Es brach keine Prüfprobe im Fügebereich, was aufgrund der feinen und homogenen Gefügeausbildung in der Fügezone zu erwarten war. Mit dem Linearen Reibschweißen von zwei Verdichterstufen für das Triebwerk des Eurofighters wurde die erste Serieneinführung begonnen. (Moderne Werkstoffe im Luft- und raumfahrzeugbau, Berlin, D, 07.-08.06.2000) (Damitz, K.)
Lineares Reibschweißen von Verdichterläufern aus Titan-Legierungen
Linear friction welding of compressor stages in titanium alloys
2000
6 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Reibschweißen , Titanlegierung , Verdichtung , Amplitude , Frequenz , Oszillator , Stauchen , Probe , Temperatur , Grundwerkstoff , Bruch
Automotive engineering | 1978
Automotive engineering | 1981
|Reibschweissen senkt Fertigungskosten
Automotive engineering | 1981
|Reibschweissen von Ringgelenken
Automotive engineering | 1995
|Reibschweissen von Lenkungsteilen
Automotive engineering | 1988
|