Betrachtet wird die Situation der Produktion von Schienen auf dem europäischen Markt, beginnend beim Jahre 1998, in dem laut Eurostat 1,49 Millionen Tonnen Gleisanlagen produziert und etwa 1,24 Millionen Tonnen verbraucht wurden. Nachdem British Steel (jetzt Corus) die Abteilung Schienenherstellung Sogerail von Usinor mit Sitz in Hayange, Frankreich, zusammen mit deren Vertriebsfirma Materiel de Voie in Paris gewonnen hat, ist Corus zum weltweit führenden Lieferanten von Schienen und dazugehörigen Erzeugnissen und Dienstleistungen geworden mit etwa 300 000 Tonnen neuer Kapazität zu 220 000 Tonnen Jahreskapazität in Workington, Cumbria, woraus 30 Prozent Anteil am europäischen Markt resultieren. Zwischen 10 bis 25 Prozent Anteil haben Voest-Alpina Schienen (Österreich), Thyssen Schienentechnik (Deutschland) und Lucchini Siderurgica (Italien). Die anderen Anteile liegen in Osteuropa. Es wird eingegangen auf die Vorhaben bei Voest-Alpina Schienen (nahtlose Schienen in Längen bis 120 m, Produktion 1999 etwa 314 000 Tonnen, große Verträge in Iran und Indonesien) und Lucchini Siderurgica (Kapazität zwischen 300 000 und 400 000 Tonnen/Jahr; 1999 erreichte das neue Walzwerk 160 000 Tonnen, 200 000 Tonnen für das Jahr 2000 und 250 000 Tonnen für 2001 sind angekündigt). Die gegenwärtigen Marktbedingungen in Europa werden als nicht günstig angesehen - man bezieht mehr aus dem Wettbewerb von aller Welt. Bei Corus hat die Entwicklung von Stahlschwellen, eingeführt Anfang der 90er Jahre, einen Verkauf von jährlich 400 000 Stahlschwellen weltweit erreicht.


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    Title :

    Longer, stronger rails contest more competitive market


    Additional title:

    Längere, stärkere Schienen wetteifern auf einem Markt stärkerer Konkurrenz


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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