Der Diesel-Motor mit Direkteinspritzung hat sich inzwischen in Europa als die effizienteste Antriebsquelle für Pkw, Transporter und Kleinlastwagen etabliert; Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen liegen um 15 % niedriger als bei einem Diesel-Motor mit indirekter Einspritzung. Der vorliegende Beitrag beschreibt Untersuchungen an einem Einzylinderaggregat mit dem Ziel, Maßnahmen zur weiteren Reduzierung der Abgasemissionen zu identifizieren, die es den Diesel-Motoren erlauben, die zukünftigen europäischen Grenzwerte (insbesondere in Bezug auf NO(x), Ruß und Geräusch) zu erfüllen. So hat eine Analyse der Gemischbildung unter Zuhilfenahme eines Spray-Modells Aufschluss darüber gegeben, wie sich die Gemischbildung auf die Rauchbildung auswirkt. Ferner wurde untersucht und dargestellt, wie sich eine Piloteinspritzung und eine Rail-Druck-Erhöhung auf das Verbrennungsgeräusch, auf die Rußbildung und auf die NO(x)-Emissionen auswirken.
HSDI emission reduction with common rail FIE
Weitere Emissionsreduzierung bei der Direkteinspritzung mit einem Common-Rail-Einspritzsystem
1999
28 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 21 Quellen
Conference paper
English
Abgasemission , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Druck (Mechanik) , Einspritzanlage , Einspritzdüse , Einspritzmotor , Einspritzpumpe , Einspritzvorrichtung , elektronische Steuerung und Regelung , Emissionsminderung , Kohlendioxid , Kohlenmonoxid , Kohlenwasserstoff , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Rauch , Ruß , Stickoxid , Verbrennungsgeräusch , Common-Rail-System
HSDI emission reduction with common rail fuel injection equipment
Automotive engineering | 1999
|Common rail injection system development for HSDI diesel engines
Automotive engineering | 1999
|Development of a common rail system for HSDI diesel engine
Automotive engineering | 1999
|Development of a common rail system for a HSDI diesel engine
Tema Archive | 1999
|NVH Optimization of the New 2.5L HSDI Diesel Engine with Common Rail
SAE Technical Papers | 2003
|