Der DaimlerChrysler Geschäftsbereich Powertrain entwickelt gegenwärtig einen Antriebsstrang der durch intelligente Systeme aus der Fahrzeugebene angesteuert wird. Solche Systeme sind auch unter der Bezeichnung X-by-wire bekannt. Grundlage ist die Darstellung der Fahrbewegung als Vektor. Zur Regelung von Geschwindigkeit und Richtung muß der Fahrer bisher die Funktionen Antreiben, Bremsen, Lenken ausführen. X-by-wire führt zwischen den Komponenten der Antriebssysteme eine Steuerungsebene ein, auf der alle Funktionen von Antrieb, Lenkung und Verzögerung elektronisch gekoppelt und koordiniert werden. Verbindet man eine intelligente Fahrzeugsteuerung (Side-Stick) mit dem integrierten Antriebsstrang-Modul, kann man ein Fahrverhalten erzielen, mit dem auch schwierige Fahrsituationen besser bewältigt werden können. Das Fahrzeug kann auch auf Geländeveränderungen (Steigungen, Gefälle) reagieren, die ihm von einem GPS-basierten Straßenverlaufssystem mitgeteilt werden. Auch fahrerloser Betrieb in abgesperrten Bereichen wie Containerterminals oder Speditionshöfen ist möglich. Ein weiterer Vorteil der X-by-wire Technik ist die Modulbildung der Fahrerkabine, die mit verkabelten Bedieneinheiten auf das Chassis aufgesetzt und über Steckverbindungen angeschlossen wird.
Intelligenter Antriebstrang. IAA Nutzfahrzeuge
Automobil Industrie ; 45 , 9 ; 62-67
2000
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
European Patent Office | 2024
|Titel - IAA Nutzfahrzeuge - Intelligenter Antriebsstrang
Online Contents | 2000
European Patent Office | 2022
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