Im Auftrag des Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Verkehr und Technologie wurde an drei unterschiedlichen Fahrzeugtypen des ÖPNV ein Vergleich von Energieverbrauch, Schadstoffemissionen und Geräuschentwicklung durchgeführt. In realen Fahrzyklen wurden ein erdgasbetriebener Bus und ein dieselbetriebener Bus (Euro II) mit und ohne CRT-System eingehend untersucht. Die Versuchsfahrzeuge sind Busse des regulären Linienverkehrs. Das CRT-System (Continuously Regenerating Trap) ist eine Kombination aus Rußfilter und Oxidationskatalysatoren, wie sie sowohl bei Neufahrzeugen als auch bei Fahrzeugen des Bestands eingesetzt wird. Voraussetzung für den Einsatz des CRT-Systems ist die Verwendung schwefelarmen Dieselkraftstoffs. Im Rahmen der Untersuchung wurden u.a. die folgenden Messgrößen aufgezeichnet: - Kraftstoffverbrauch, - limitierte Schadstoffemissionen, - nichtliminiterte Schadstoffemissionen, - Geräuschemissionen. Die Ergebnisse der Messungen zu folgenden Punkten werden ausführlich kommentiert: 1. CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch, 2. NO(x) und THC, 3. CO-Emissionen und Partikel-Ausstoß, 4. BTX (Benzol, Toluol, Xylol, Styrol), 5. Aldehyde, 6. Geräuschmessungen. Die unter realen Fahrbedingungen durchgeführten Messungen ergaben, dass das Erdgasfahrzeug auf den Prüfzyklen mit Ausnahme der CO2- und Methanemissionen einen durchwegs geringeren Schadstoffausstoß aufweist als das dieselbetriebene Serienfahrzeug. Aufgrund der nicht für den instationären Betrieb ausgelegten Motorsteuerung kann das Erdgasfahrzeug seine kraftstoffbedingten Vorteile gegenüber dem Dieselfahrzeug mit CRT-System nicht immer ausspielen. Es ergibt sich für das Erdgasfahrzeug eine wesentlich geringere Geräuschentwicklung als bei den Dieselfahrzeugen.
Emissionsvergleich von erdgasbetriebenen Bussen in realen und dynamischen Fahrzyklen
Comparison of the emissions of busses run by natural gas or diesel
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 9 ; 700-705
2000
5 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Abgas , Aldehyd , Benzol , Emissionsminderung , Erdgas , Geräuschemission , Kohlendioxid , Kohlenmonoxid , Kraftstoffverbrauch , Omnibus , Prüfzyklus , Schadstoffemission , Stickstoffoxid , Styrol , Toluol , Xylol
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