Um die Brauchbarkeit einer FVK-Prüfumgebung zu beurteilen, wurden Vergleichsmessungen über die Störeinkopplung auf Leitungen in einem PKW in einer Feldvariablen Kammer und einer Absorberhalle durchgeführt. Neben dem notwendigen Zeitbedarf sind die erzielte Prüfschärfe und ihre Toleranzbreite von Interesse. Während sich in der Absorberhalle der Prüfling auf einem Drehteller befindet und zwei verschiedene Polarisationen möglich sind, entfällt in der FVK die Drehung des Prüflings und die Änderung der Antennenpolarisation. Beide Verfahren erfordern eine unterschiedliche Ermittlung der Prüffeldstärke. Die Vorgehensweisen sind beschrieben. Tendenziell sind bei der Bestimmung der Übertragungsfunktion die gleichen Ergebnisse erzielbar. Die eingekoppelte Störleistung auf dem Bordnetz ist über weite Frequenzbereiche nahezu gleich groß. Abweichungen bis zu 10 dB finden sich bei 150 MHz und bei 450 MHz. Vermutlich liefern die Methoden zur Bestimmung der Feldstärke in beiden Prüfumgebungen nicht immer vergleichbare Werte. Die eingekoppelte Störleistung kann bei der FVK mit etwa 20 unabhängigen Messwerten pro Frequenz mit einer Genauigkeit von +- 5 dB abgeschätzt werden.
Vergleich von Störleistungsmessungen an einem KFZ in einer Feldvariablen kammer (FVK) und einer Absorberhalle
2000
8 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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