Bei der von einer Arbeitsgemeinschaft der Forschungsvereinigung Automobiltechnik geförderten EMV-Simulation im Kraftfahrzeug soll der Kfz-Hersteller Modelle für Karosserie und Kabelbaum, der Zulieferer Modelle seiner Komponenten liefern, um Vorhersagen über Störaussendungen und Störfestigkeit zu ermöglichen und die Geheimhaltungsinteressen des Zulieferers zu schützen. Als Modellierungskonzept für ein Steuergerät wurde ein Verhaltensmodell gewählt, das sich auf Messungen oder Simulation der Signale an den Anschlüssen des Steuergerätes stützt. Für jede Klasse von Steuergeräteanschlüssen ist eine geeignete Modellierungsmethode entsprechend der Merkmale aktiv/passiv und linear/nicht linear zu wählen. Als Beispiel eines nicht linearen, aktiven Bauelements dienen die Datenausgänge eines Power Train CAN-Bustreibers. Die Beschreibung nach dem IBIS-Format erlaubt die Verwendung von Mess- und Simulationsdaten zur Modellierung. Das Modell wird an Hand eines typischen Falls der Kommunikation zwischen Treiber und Receiver bewertet. Es wird gezeigt, dass das Modell das EMV-Verhalten ausreichend genau beschreibt.
EMV-Charakterisierung von elektronischen Steuergeräten im Kfz
2000
7 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
German
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