Es wird aus der Sicht des Anlagenbauers ein Überblick gegeben über die heute zur Verfügung stehenden Klarlacksysteme und die entsprechende Anlagen- bzw. Applikationstechnik sowie auf Entwicklungstrends hingewiesen. Anwendbar sind derzeit die konventionellen lösemittelhaltigen Klarlacksysteme (1K und 2K), wasserlöslicher 1K- und 2K-Klarlack sowie Pulver- und Pulverslurry-Klarlack. Genannt werden dazu die verschiedenen Automobilhersteller mit ihren Standorten, die mit den unterschiedlichen Klarlacksystemen Erfahrungen gesammelt haben. Mit den UV-trocknenden Lacken steht weiterhin ein völlig neues Klarlack-Konzept vor seiner Markteinführung. Es wird darauf hingewiesen, daß durch vorausschauende Planung notwendige Voraussetzungen für mögliche Verfahrensänderungen geschaffen werden müssen. Ein Schema zeigt, welche Maßnahmen z. B. beim Umbau einer konventionellen 2K-Klarlacklinie auf 2K-Wasserklarlack, Pulverslurry oder Pulverklarlack erforderlich sind. Eine Umstellung auf wäßrige oder Pulverslurry-Verfahren bedeutet eine Zusatzinvestition von nur etwa 15 bis 20 % im Vergleich zu einem kompletten Neubau; deutlich höher liegen allerdings die Kosten bei einer Umstellung auf Pulver (Lackbevorratung und -versorgung, Explosionsschutz und grundsätzlich zu klimatisierende Kabine). Die Erwartungen an ein möglichst vollwertiges Rohstoff-Recycling der Naßlacke haben sich aus Kostengründen nicht voll erfüllt. Dagegen hat sich für alle Naßlacke die ESKAII-Technologie als Koagulierungsverfahren uneingeschränkt bewährt. Mit den gewonnenen Lackkoagulaten ist eine energetische Nutzung möglich. Der Pulverlack hat nahezu 100 % Recyclingfähigkeit. Bei den Trocknungsverfahren geht der Trend zur Umlufttrocknung und zur Verwendung extrem trockener Luft. Als Standardverfahren für höchste Lackierqualität gelten bisher die 2K-Klarlacke. Auch mit Pulver und Pulverslurry werden vergleichbar gute Ergebnisse erzielt. In der Diskussion ist eine zweite Klarlackschicht.


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    Title :

    Klarlack-Beschichtung - Welche Anlagentechnik ist die richtige?


    Contributors:
    Ortlieb, K. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Klarlack Beschichtung - welche Anlagentechnik ist die richtige?

    Ortlieb,K. / Duerr,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2000


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