Die Deutsche Bahn AG ist derzeit in Europa Vorreiter für einen modernen Fahrweg der Zukunft, denn mit moderner Technik können die Kosten gesenkt und die Zuverlässigkeit der Oberbausysteme erhöht werden. Zu unterscheiden ist hierbei zwischen dem Schotteroberbau und der FF (Feste Fahrbahn). Mit der Steigerung der Geschwindigkeiten kommt der konventionelle Schotteroberbau an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit. Ein für HGV (Hochgeschwindigkeitsverkehr) optimierter Schotteroberbau erfordert zur Minderung der Schotterpressungen und zur Minimierung der Schwinggeschwindigkeiten im Schotter größere Aufstandsflächen oder mehr Elastizität. Innovative technische Lösungsansätze wurden aufgezeigt, die allerdings mit höheren Investitionskosten verbunden sind. Im Praxisbetrieb unter realen Einsatzbedingungen muss neben dem Nachweis der verlängerten Instandhaltungszyklen auch der Nachweis der möglichen Anwendung konventioneller Einbautechniken und Instandhaltungstechniken erbracht werden. Bei HGV stellt die FF aufgrund der vorliegenden Langzeiterfahrungen die bessere Alternative dar. Neubaustrecken können aufgrund der dichten Besiedelung in Deutschland nur noch durch eine Paralleltrassierung zu bestehenden Autobahnen realisiert werden. Hierfür sind Gleisbogenradien von etwa 3000 m und Überhöhungen von 170 mm erforderlich, die mit Schotteroberbau bisher weltweit noch nicht angewendet wurden und wirtschaftlich nicht zu realisieren sein dürften. Von entscheidender Voraussetzung für das Langzeitverhalten einer FF ist, dass bereits bei der Bauausführung durchgängig eine sehr hohe Qualität erreicht und eingehalten wird.
Trends bei Oberbausystemen für die Zukunft
Trends for future permanent-way systems
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 124 , 8 ; 445-454
2000
8 Seiten, 12 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Trends bei Oberbausystemen für die Zukunft
IuD Bahn | 2000
|Trends fuer die Verkehrsmaerkte der Zukunft
Tema Archive | 1991
Pkw Federung und Daempfung - Uebersicht, Trends, Zukunft
Automotive engineering | 2010
|Diesel-Einspritzung - Status und Trends der Zukunft
Tema Archive | 2008
|