Bei der Planung und dem Bau der Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg der Deutschen Bahn, die über weite Strecken mit der Bundesautobahn A8 gebündelt verlaufen soll, ist zur Unterbringung von Ausbruchs- und Aushubmaterial im Vorland der Schwäbischen Alb eine bis zu ca. 40 m mächtige Erdaufschüttung geplant. Die Erdaufschüttung kommt auf einer Länge von ca. 600 m in der Einschlußfläche zwischen einem ca. 35 m hohen Autobahndamm und der geplanten Eisenbahnstrecke zu liegen, wobei das Erdmaterial an den Autobahndamm, in dem eine Autobahnbrücke liegt, angeschüttet wird. Der Autobahndamm ist aus Tonsteinen und Sandsteinen des Braunjuras (i.w. Opalinuston und Eisensandstein) aufgebaut. Die Erdanschüttung erfolgt mit Material mit vergleichbaren geomechanischen Eigenschaften. Die Funktionstüchtigkeit der Autobahn während und nach der Erdanschüttung ist dabei zu gewährleisten. Dies erfordert umfangreiche baulogistische, erd- und grundbauspezifische und konstruktive Maßnahmen. Auf der Grundlage von Bebauungen, Feld- und Laborversuchen entstand ein ingenieurgeologisches-hydrogeologisches Systemmodell, das zusammen mit Verformungsmessungen am Autobahndamm die Grundlage für numerische 2D- und 3D-Verformungsberechnungen darstellt. Es wurden die zu erwartenden Verformungen infolge der Erdaufschüttung berechnet und deren Auswirkungen auf die Funktionstüchtigkeit der bestehenden und geplanten baulichen Anlagen ermittelt. Während im Bereich des Autobahnbrückenwiderlagers den Verformungen durch Abflachen der Böschungsneigung der Erdaufschüttung wirksam begegnet werden kann, werden im Autobahndamm und in der Erdaufschüttung bauzeitliche, konstruktive Maßnahmen erforderlich.
Anschüttung an einen Autobahndamm auf kritischem Untergrund - numerische und geotechnische Betrachtungen
Fill on the slope of an existing highway dam on problematic subsoil - numerical and geotechnical aspects
2000
7 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Conference paper
German
Sanierung der Kolke am Eidersperrwerk - Geotechnische Stabilität von Deckwerk und Untergrund
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1995
|Erkennen von "kritischem" Gepaeck
British Library Conference Proceedings | 1996
|Erkennen von 'kritischem' Gepäck
Tema Archive | 1996
|Online Contents | 1994
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