Der Beitrag beschäftigt sich mit den Ursachen des Absturzes der Boeing B-757 der Birganair im Februar 1996 in der Dominikanischen Republik und mit den Erkenntnissen, die aus dem Unfallbericht hinsichtlich der Mensch-Maschine-Schnittstelle gezogen werden. Nach Ansicht des Autors unterstellt der Bericht teilweise falsche Tatsachen und kommt dementsprechend zu ungenauen und sogar falschen Schlußfolgerungen. Ursächlich für den Unfall war die falsche Anzeige bzw. fehlerhafte Funktion des Pitot-Systems. Ein Grund für die Verstopfung des Pitot-Rohres wird in der mangelhaften Wartung während der tagelangen Standzeit der Maschine am Boden gesehen (keine Abdeckung der Rohre). Durch das fehlerhafte Gerät kam es zu einer falschen Geschwindigkeitsanzeige und zu einer Fehlinterpretation durch die Piloten. In dem Betriebshandbuch des Herstellers fehlen Verfahrenshinweise bei erkannter Funktionsunfähigkeit der Geschwindigkeitsanzeigen. Unklar ist, welche Auswirkungen das Verhalten des Autopiloten auf die damals aktuelle Notsituation hatte. Eigentlich hätte der Autopilot den drohen Strömungsabriß verhindern müssen. Die Flugzeugsysteme, hier besonders das Design des Warnsystems EICAS, haben die entscheidende Bedingung für die Verwirrung der Piloten geschaffen, ohne ihnen eine Möglichkeit aufzuzeigen, aus dieser Verwirrung wieder herauszufinden. Eine bereits 1995 durchgeführte Untersuchung der deutschen Pilotenvereinigung Cockpit stellt fest, daß unter den deutschen Berufspiloten gerade hinsichtlich der Dokumentation zu Boeing-Luftfahrzeugen vom Typ 757 und 767 insgesamt 61 % der Befragten eine negative Beurteilung abgegeben haben. Hier besteht ein akuter Handlungsbedarf hinsichtlich der Qualität der Betriebsunterlagen. Der Unfall zeigt gerade eine für junge Piloten bedrohliche Tendenz, sich lediglich auf mehrfach abgesicherte Automatiken zu verlassen und diese intensiv zu nutzen, was zu einer Erosion fundamentaler fliegerischer Fähigkeiten führt. Außer Zweifel steht, daß wenn dieses Flugzeug in einem früheren Stadium konsequent von Hand geflogen worden wäre, es keinen Unfall gegeben hätte.


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    Title :

    Computerisierung im Cockpit - Hilfe für Piloten oder neue Gefahrenquelle?


    Contributors:


    Publication date :

    1999


    Size :

    22 Seiten, 2 Tabellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German