Mit dem neuen RS4 führt Audi die Tradtion von sportlichen Kombifahrzeugen fort. Kernstück des allradgetriebenen Kombifahrzeuges RS 4 bildet das neue, aus dem S4 weiterentwickelte, deutlich leistungsgesteigerte V6-Biturbo-Aggregat mit 2.7 l Hubraum. Basierend auf dem hubraumgleichen V6-Biturbo-Motor des S4 übernimmt das neue RS4-Aggregat mit Kombination des Biturbo-Prinzips, zweiter Ladeluftkühler, elektronisch betätigter Drosselklappe und Einlassnockenwellenverstellung dessen charakteristische Eigenschaften. Ausgehend hiervon sollte ein Aggregat mit extremer Leistungsfähigkeit realisiert werden mit folgenden Zielwerten: Leistung 280 kW von 6100/min bis 7000/min, Drehmoment 440 Nm von 2500/min bis 6000/min. Trotz der notwendigen Vergrößerung der Abgasturbolader und Verlängerung der Einlasssteuerzeiten sollte das gewohnte Drehmomentplateau sowie ein frühzeitiger Drehmomentaufbau bei niedrigen Drehzahlen dargestellt werden. Außerdem sollte das Aggregat im kompakten Bauraum des A4-Vorderwagens ohne Veränderung der Karosseriestruktur untergebracht werden. Zur Erfüllung dieses Zielkatalogs wurden zahlreiche Modifikationen am Grundtriebwerk sowie an den luftführenden Bauteilen erforderlich. Diese werden im Beitrag ausführlich erläutert. Außerdem werden Thermodynamik und Motorsteuerung des RS4 dargestellt. Die Volllastkurve des RS4-Aggregats zeigt die deutliche Erweiterung des nutzbaren maximalen Drehmomentplateaus und die Einhaltung der o.g. Zielwerte.
Das neue V6-Biturbo-Aggregat für den Audi RS4
Audi RS4: The new V6 biturbo engine
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 7/8 ; 444-450
2000
7 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Abgasturboaufladung , Drehmoment , Drehmomentenverlauf , Festigkeitserhöhung , Hubraum , Kraftstoffverbrauch , Kurbelwelle , Leistungssteigerung , Motorleistung , Nockenwelle , Otto-Motor , Pkw (Personenkraftwagen) , Thermodynamik , Turbomotor , Volllast , Werkstoffauswahl , Zylinderkurbelgehäuse , Nockenwellenverstellung
Das neue V6 Biturbo Aggregat fuer den Audi RS4
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