Das Laserschweißen von Kraftübertragungskomponenten stellt ein gut etabliertes Verfahren dar, das die hohe Zuverlässigkeit von CO2-Lasern nutzt und leicht in Fertigungsstraßen integriert werden kann. Der CO2-Laser verwendet eine Gasentladung zur Lichtverstärkung bei einem Wirkungsgrad von 15 %. 85 % der Leistung müssen folglich durch Kühlung vom Gas entfernt werden. Zur Klassifikation verschiedener CO2-Lasertechnologien werden unterschiedliche Kühlverfahren genutzt. Der CO2-Laser stellt die kosteneffektivste technische Lösung dar. Die Firma Rofin-Sinar-Laser (Deutschland) bietet ein breites Spektrum von CO2-, Nd-YAG- und Diodenlasern für die Materialbearbeitung an. CO2-Laser werden gewöhnlich am häufigsten zum Schweißen von Getriebekomponenten eingesetzt. Der CO2-Laserstrahl wird durch zwei voneinander unabhängige Strahlkennwerte beschrieben: 1. Strahlparameterprodukt w oder Strahlausbreitungsfaktor M2 bzw. K = 1/M2; 2. Verteilungsintensität in der Brennebene. Diodenlaser sind heute für das Wärmeleitungsschweißen im Leistungsbereich >= 2,5 kW verfügbar. Sie können bis zu 1 mm Schweißnahteinbrand bei Schweißgeschwindigkeiten von annähernd 1 m/min schweißen. Erste Anwendungen für Automobilteile sind ins Auge gefaßt und werden im Laufe des Jahres 2000 in die Serienfertigung eingeführt werden.


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    Title :

    Laser welding of powertrain components - status of a well established technique


    Additional title:

    Laserschweißen von Kraftübertragungskomponenten - Stand einer gut etablierten Technik


    Contributors:
    Rath, W. (author)


    Publication date :

    1999


    Size :

    4 Seiten, 10 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Laser Welding of Powertrain Components - Status of a Well Established Technique

    Rath, W. / International Council for Powertrain Engineering and Management | British Library Conference Proceedings | 1999



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