Die Firma Oshkosh Truck (USA) baut schwere Militär- und kommerzielle Lastwagen von Grund auf, biegt und stanzt Stahl und Aluminiumblech und fertigt Fahrgestell- und Karosseriemontagen. Ein Großteil der Arbeiten in der Hauptfertigungslinie ist Schweißen. Die Schutzgasschweißer der Firma schweißen an Aluminium-LKW-Führerhäusern Punktnähte, die wie Nieten aussehen. Diese Fähigkeit hängt nicht nur von der Fachkenntnis des Arbeiters, sondern auch von der präzisen Steuerung der Aluminiumdrahtzufuhrgeschwindigkeit und der Drahthandhabung ab. Das neue Druck-Zug-Drahtzufuhrsystem der Firma hat das Aluminium-Schutzgasschweißen durch eine nahezu vollständige Eliminierung von Brandlöchern, Drahtresten, Schweißnahtporosität und unregelmäßiger Zufuhr außerordentlich verbessert. Die Erzielung eines guten Lichtbogenstarts auf Aluminium stellt wegen der Oberflächenoxide auf dem Werkstoff, die den Bogenstart verzögern können, eine Herausforderung dar. Die Fähigkeit des Bedieners zur Feinabstimmung der Geschwindigkeit, mit der sich der Draht der Schweißung nähert, stellt daher einen Vorteil dar. Bezüglich des Schutzgases experimentiert die Firma mit einem Argon-Helium-Gemisch. Helium führt dem Lichtbogen Wärme zu, die den Einbrand verbessert und das Ionisierungspotential des Gases erhöht. Im Ergebnis werden der Lichtbogen schneller und die Konsistenz des Schweißbades verstärkt. Die Firma Oshkosh Truck verwendet ein Schutzgasgemisch aus 75 % Ar und 25 % He. Eine gute Schutzgasumhüllung ist der wichtigste Faktor beim Legen einer Punktnaht, die sauber, glatt und ohne jegliche Auslaufung ist.
Wire-feed upgrade drives aluminum-welding productivity
Verbesserung der Schweißdrahtzufuhr erhöht die Produktivität beim Aluminiumschweißen
Metal Forming ; 34 , 4 ; 28-32
2000
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Schutzgasschweißen , Schweißdraht , Drahtzufuhr , Produktivität , Lastkraftwagen , Fahrgestell , Karosserie , Punktnaht , Porosität , Stahlblech , Aluminium , Lichtbogen , Start , Helium , Argon
SAE Technical Papers | 1979
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