Zur Straffung der Produktpalette im Bereich der Vierzylindermotoren von 1.8 l - 2.4 l wurde bei GM entschieden, ein Basistriebwerk für alle weltweiten Applikationen in diesem Hubraumbereich zu entwickeln. Das maximale Kraftstoffeinsparpotenzial soll für den europäischen Markt an einem Ottomotor mit Direkteinspritzungssystem mit der Bezeichnung 2.2 l ECOTEC DIRECT dargestellt werden. Primär fokussierend auf den Verbrauch wurden folgende Zielwerte festgelegt: - Verbrauchseinsparung 8 % - 12 %; Leistung >/= 108 kW; Drehmoment >/= 203 Nm mit Low End Torque Charakterisitik; Emissionen Euro IV. Obwohl die Anzahl der Motorkomponenten sowie die System- und Entwicklungskomplexität gestiegen sind, muss der Motor die gleichen Qualitätsanforderungen erfüllen wie der Kanaleinspritzer. Da das Internationale Technische Entwicklungszentrum (ITEZ) der Adam Opel AG auch eine Schlüsselfunktion in einem globalen Projekt zum Thema Benzindirekteinspritzung, dem GLOBAL DI Projekt von GM wahrnimmt, konnten hierbei Synergieeffekte genutzt werden. Insbesondere entlang der Fahrwiderstandslinien im Teillastbereich konnten Verbrauchsvorteile von bis zu 20 % dargestellt werden. Gleichzeitig konnten im unteren Drehzahlbereich die spezifischen Mitteldruckwerte verbessert werden, wordurch das Projektziel Low End Torque Charakterisitik erzielt wurde. Der Beitrag beschreibt folgende Beispiele für den Einsatz moderner Entwicklungswerkzeuge bei der BDE Entwicklung: - Einfluss Injektorwinkel CFD; - Einfluss Strahlwinkel Transparentmotor; - Optimierung des Klopfverhaltens TCA.
2,2 l ECOTEC DIRECT von Opel - Benzindirekteinspritzung
2.2 l ECOTEC DIRECT from Opel - gasoline direct injection
2000
22 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
German
2,2 l ECOTEC DIRECT von Opel - Benzindirekteinspritzung
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