Zur Versorgung des elektrischen Bordnetzes bei Strassenfahrzeugen werden heute fast ausnahmslos Klauenpolbordstromgeneratoren (KPBG) in Drehstromtechnik mit nachgeschaltetem Diodengleichrichter eingesetzt. In der vorliegenden Arbeit sind Moeglichkeiten gegenübergestellt, welche die Verbesserung des Wirkungsgrads und die Steigerung der Abgabeleistung dieser Maschinen erlauben. Im Hinblick auf eine bessere Generatorausnutzung wird eine mehrstraengige Ringschaltung unter besonderer Beruecksichtigung des durch die Polkontur vorgegebenen Spannungszeitverlaufs vorgestellt. Der Einfluss einer Polpaarzahlveraenderung unter Beachtung der Streufeldanteile wird analytisch hergeleitet. Ein weiterer Punkt ist die Berechnung des axialen Flußanteils im Stator des KPBG. Das führt zu einem Katalog kombinierter Forderungen, anhand derer mehrere Maschinen aufgebaut und auf einem Pruefstand getestet wurden. Der Uebergang zur mehrstraengigen Ringschaltung speziell bei parallelflankigen Klauen mit Magnetunterstuetzung in der Polluecke erlaubt eine niedrige Ladeeinsatzdrehzahl in Kombination mit hohem Endstrom, gleichzeitig sinken die Verluste im Statorkupfer. Damit ist gegenueber heute üblichen KPBG bei gleichem Bauraum eine Verdopplung der Abgabeleistung und ein Wirkungsgrad bis über 80 % moeglich.
Ein Beitrag zur Wirkungsgradverbesserung und Leistungssteigerung bei Klauenpolsynchronmaschinen am Beipiel von Bordstromgeneratoren
1999
95 Seiten, Bilder, Tabellen, 52 Quellen
Theses
German
Moeglichkeit der Wirkungsgradverbesserung bei Waermekraftwerken
Automotive engineering | 1988
|Wichtige letzte Prozentzehntel. Wirkungsgradverbesserung bei Gleichlaufgelenken
Automotive engineering | 1994
Kraftstoffverbrauchsreduzierung durch Wirkungsgradverbesserung der Motoren
Automotive engineering | 1978
|Massnahmen zur Wirkungsgradverbesserung von Pkw-Handschaltgetrieben
Automotive engineering | 1992
|