Jeder Tf (Triebfahrzeugführer, Lokomotivführer) der DB (Deutsche Bahn) benutzt während der Zugfahrt einen Bu (Buchfahrplan) und ein La (Verzeichnis der vorübergehenden Langsamfahrstellen). Diese Mitteilungen wurden bisher in gedruckter Form dem Tf zur Verfügung gestellt. Die DB will diese gedruckten Datensammlungen in Zukunft dem Tf auf einem Sichtgerät anzeigen. Dabei bleibt der Dateninhalt gleich, und das Sicherheitsrisiko ist mindestens nicht größer als bisher. Mit zwei tabellarischen Darstellungen des gedruckten Bu und La, werden die Inhalte des bisherigen Systems und ihre Erstellung beschrieben. Die Datengewinnung für das neue elektronische EBuLa (elektronischer Buchfahrplan und elektronisches Verzeichnis der vorübergehenden Langsamfahrstrecken) wird mit einem Strukturmodell erläutert. Es besteht aus zwei Ebenen, der Datenverarbeitung im Trassenmanagement und dem EBuLa-System. Mit drei Abbildungen werden der Aufbau und die Nutzung der EBuLa-Datenstation, des EBula-Bordgerätes und der EBuLa-Chipkarte, die der Tf zum Aktivieren des EBuLa-Bordgerätes beim Beginn der Fahrt benötigt, erklärt. Mit der Darstellung eines Bildschirmbildes des Bordgerätes wird dessen Spaltenstruktur, Geschwindigkeit, Streckenkilometer, Grafiken, Text, Ankunftszeit und Abfahrzeit, besprochen. Die Funktionsweise des EBuLa-Verfahrens: bei der Zugfahrt, beim Fahrplanwechsel, bei den Informationen des La und bei Systemstörungen, wird beschrieben. Ferner wird der Ablauf des Projektes EBuLa dargestellt: Allgemeines, Pilotversuch, Feldversuch, Projektverwirklichung anhand einer Organisationsstruktur, Datenversorgung und Software, Integrationsversuch sowie Systemeinführung. Den Schluß bilden Angaben über die Wirtschaftlichkeit und der Vergleich des EBuLa-Systems mit anderen Bahnen.
Elektronischer Buchfahrplan und La bei der Deutschen Bahn
Electronic information system for drivers at Deutsche Bahn
Elektrische Bahnen ; 98 , 4 ; 115-124
2000
10 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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