Im Fahrzeugbau wird in steigendem Maß die Ausnutzung von neuen und innovativen Leichtbaupotentialen gefordert. Der Einsatz von Mehrschichtverbunden, wie höhersteife Doppelblechstrukturen, bietet hierzu einen erfolgversprechenden Ansatz. In diesem Beitrag wird eine besondere Variante dieser Doppelblechstrukturen beschrieben, die zusammen mit der Firma Thyssen Krupp Stahl entwickelt wurde. Im Hause Volkswagen wurde dieses Halbzeug erstmals auf die Reserveradmuldenabdeckung des Golf Variant mit ihren speziellen Anforderungen angewendet und in einer Kleinserie erprobt. Der Noppenblechverbund steht aufgrund seiner sehr hohen spezifischen Biegesteifigkeit, seiner guten Integrationsfähigkeit in Fahrzeugstrukturen und seiner guten Umformbarkeit für den baldigen Serieneinsatz zur Verfügung. Insbesondere für großflächige Einzelbauteile spielt ein solcher biegesteifer Verbund seine Vorteile gegenüber konventionellen Konstruktionen aus.
Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau durch den Einsatz neuartiger Doppelblechstrukturen
Weight reduction in car bodies using innovative dual-layer sheets
1998
17 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau durch den Einsatz neuartiger Doppelblechstrukturen
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