Der Motor des Porsche 911 Turbo ist mit einer Ventilsteuerung durch Vario Cam-Plus Technik ausgerüstet. Die Ventilsteuerung besteht aus der einlassseitigen Ventilhubschaltung und der Nockenwellenverstellung durch einen axial auf der Einlass-Nockenwelle angeordneten Getriebesteller. Die Nockenwellenverstellung bewirkt, daß das maximale Drehmoment bereits 900 Umdrehungen/min früher erreicht wird, dazu kommt ein konstantes Drehmoment zwischen 2700 und 4600 Umdrehungen/min. Die Ventilhubschaltung ergibt gleiches Verhalten bei Leerlauf, Teil- und Volllastbetrieb. Die Kennfelder der Nockenwellen- und Ventilsteuerung sind im Motorsteuergerät abgelegt. Die Öldruckverstellung der Nockenwelle wird vom Motorsteuergerät über Magnetventile betätigt. Die Ventilhubverstellung besteht aus ineinander liegenden Tassenstößeln, die gegeneinander verriegelt werden können. Durch die Anpassung des Ventilhubs an die aktuell geforderte Motorleistung verringert sich der Kraftstoffverbrauch im EU-Zyklus um 18 % und die Emissionen werden um 13 % reduziert. Der Motor ist wassergekühlt mit einem zusätzlichen Ölkühler im Kühlkreislauf. Der Motorblock ist zweiteilig, das Kurbelgehäuse aus Al-Druckguss, das angeflanschte Zylindergehäuse hat Laufbuchsen mit Nikasil-Beschichtung (Ni-Si-Verbindung). Gleichteil-Strategie mit anderen Modellen von Porsche verringert den Aufwand bei Änderungen und führt zu Kostenreduzierung. Zur Aufladung ist für jede Zylinderbank ein Abgasturbolader eingebaut, dessen Ladedruck von der Motorsteuerung geregelt wird. Die komprimierte Luft (1,5 bis 1,8 bar) wird durch Ladeluftkühler in den hinteren Radhäusern mit Außenluft gekühlt. Die Abgaswerte erfüllen die Normen D4/EU-3 und LEV der USA. Die Leitungsdaten des Motors sind 309 kW, 506 Nm von 2700 bis 4600 Umdrehungen/min. Das Fahrzeug beschleunigt in 4,2 s von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist 305 km/h.
Ventile mit Freiheiten. Antriebstechnik
Automobil Industrie ; 45 , 5 ; 53-55
2000
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Märkte - Antriebstechnik - Ventile mit Freiheiten
Online Contents | 2000
Die Ventile geniessen neue Freiheiten
Automotive engineering | 1998
|Motortechnik - DB: Die Ventile geniessen neue Freiheiten
Online Contents | 1998
DataCite | 1909
|Automotive engineering | 1985