Ca. 50% aller Straßenverkehrsunfälle sind sogenannte Auffahr- bzw. Kreuzungsunfälle, die auf eine ungenügende Betätigung des Bremspedals durch einen verunsicherten Fahrer zurückzuführen sind. Aus diesem Grund wollten die Sicherheitsfachleute der Automobilindustrie den Notbremsvorgang automatisieren. Zusammen mit der Zulieferindustrie (Continental Teves, Lucas) wurde der Bremskraftassistent (BA) entwickelt. Der BA erkennt aus der Pedaltrittgeschwindigkeit, ob es sich um eine Vollbremsung handelt, da bei Panikbremsungen die Trittgeschwindigkeit um den Faktor drei höher ist. Ein in die Baueinheit Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker integrierter Wegsensor mißt die Intensität, mit der das Bremspedal niedergetreten wird. Daraus wird unabhängig vom Bremsdruck im Steuergerät errechnet, ob eine Notbrems-Notwendigkeit vorliegt. Ist dies der Fall, geht über ein Magnetventil an den Bremskraftverstärker (Booster) der Befehl zur Einleitung der vollen Verstärkungskraft. Dies ist nur machbar, wenn die Fahrzeugbremse über ein ABS verfügt und in jedem Fall schleuderfrei bleibt. Wichtig ist, daß der Fahrer die Unterstützung nicht registriert. Fällt das Steuergerät aus, bleibt die normale Funktion des Bremssystems erhalten. Anfang des Jahres 2000 präsentierte Continental Teves eine Weiterentwicklung des Sicherheitssystems Bremskraftassistent, das demnächst bei Renault in Serie gehen wird. Das neue System heißt ADAM (Advanced Dynamic Aid Mechanism). Durch den Wegfall des Wegsensors, der Steuerelektronik und der Verkabelung ist es erheblich preiswerter und damit auch für den preissensiblen Klein- und Kleinstwagenmarkt interessant. ADAM beinhaltet kein ABS-System, es nimmt dem Fahrer lediglich das konsequent kräftige Zutreten beim Bremsen ab. Ist kein ABS im Fahrzeug installiert, kommen die Räder unter Umständen zum Stehen und gegebenenfalls aufkeimendes Schleudern ist nur durch Lösen der Bremse zu verhindern. Es wird erwartet, das man im Jahr 2001 rund zwei Millionen Einheiten verkaufen kann.
Mehr Sicherheit beim Bremsen. Neue Entwicklungen rund um den Bremsassistenten
More safety at braking. New development in the brake assistant
Krafthand ; 73 , 8 ; 20-22
2000
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Mehr Sicherheit beim Bremsen. Neue Entwicklungen rund um den Bremsassistenten
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