Die Gewährleistung einer vorgegebenen Zuverlässigkeit im Projektierungsstadium von Kraftfahrzeugen, darunter der Sollbetriebszeit der tragenden Teile und Elemente der Konstruktionen unter Berücksichtigung ihrer Betriebsbelastung, stellt eine außerordentlich wichtige Aufgabe dar. Vorgestellt wird eine Methodik der Projektierungs-Konstruktions- und wissenschaftlichen Forschungsarbeiten bei der Fertigungsvorbereitung einer neuen Typenreihe von Achsträgern für Anhänger des Typs MAS für unterschiedliche Tragfähigkeit und Einsatzbedingungen. Die nach dieser Methodik zu projektierende Konstruktion wird in der Form eines maßstabsgetreuen virtuellen (beispielsweise FEM) Modelles dargestellt, welches auf einer Analyse der zu verwendenden Werkstoffe, der Masse und der Abmessungen, der technologischen und Betriebskennwerte der besten Analoga und Prototypen basiert. Die Untersuchungen des statischen Spannungs- und Verformungszustandes der tragenden Konstruktionen der Anhänger umfassen vier Etappen: 1. Schaffung eines volumetrischen Modelles (geometrisches Modell, dessen Adaptation zur Gewinnung eines FEM-Gitters); 2. Entwicklung eines FEM-Modelles (Ausführung des Modells der tragenden Konstruktion und deren Belastung); 3. Berechnung der Konstruktion nach der Finite-Elemente-Methode; 4. Analyse der Rechenergebnisse und Durcharbeitung des FEM-Konstruktionsmodelles nach den Kriterien der Festigkeit und Steifigkeit mit Feststellung gefährdeter Zonen, Querschnitte und Elemente. Die rechnerische Projektbewertung der Sollbetriebszeit eines beliebigen Schnittes des Konstruktionsmodelles wird mit Hilfe einer vom Autor vorgeschlagenen Abhängigkeit der Dauerfestigkeit für reguläre und unreguläre Belastung gewährleistet.
Projektierung der Sollbetriebszeit der tragenden Teile von Kraftfahrzeugen
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 2 ; 24-26
2000
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
Russian
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