Polyurethan-Lacke zeigen im Vergleich zu den Einkomponenten-TSA (Thermosetting Acrylics) eine größere Säure- und Kratzfestigkeit sowie länger andauernde Brillianz. Diese Qualitätskriterien steigern die Werterhaltung von Fahrzeugen. Es werden Praxiserfahrungen mit PUR-Beschichtungen beschrieben, welche in Laboruntersuchungen getestet werden (Gradientenofentest zu Ermittlung der Chemikalienbeständigkeit, Amtec-Kistler-Laborwaschanlage zur Feststellung der Kratzbeständigkeit, Korrelation zwischen Säure- und Kratzbeständigkeit für TSA- und PUR-Systeme, Erhöhung der Kratzfestigkeit mittels anorganisch modifizierter 2K-PUR-Systeme) sowie Möglichkeiten der Senkung von Lösemittelemissionen aufgezeigt (Einsatz von 2K-PUR-Klarlacken, 1K-System auf Wasserbasis, Pulver- und Powder-Slurry-Klarlacke, wasserverdünnbare 2K-PUR-Klarlacke). Darüber hinaus werden der Stand der Technik in der Automobil-Erstlackierung (Nass-in-nass-Applikation) beschrieben und ein Ausblick auf die zukünftige Entwicklung bei dem ''Nass-in-nass''-Decklackprozess und das Konzept zur Inline-Lackierung von Kunststoffanbauteilen (''90 Grad C''-Prozess) gegeben.


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    Title :

    Kratzfest und glänzend. Polyurethane in der Automobil-Erstlackierung


    Additional title:

    The use of polyurethane at automotive top coatings


    Contributors:

    Published in:

    mo metalloberfläche ; 54 , 3 ; 60-64


    Publication date :

    2000


    Size :

    4 Seiten, 7 Bilder, 16 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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