Die Anforderungen an das Kraftschlußpotential von PKW-Reifen sind durch die Einführung der zahlreichen fahrdynamischen Sicherheitssysteme ABS, ASR, ESP etc. in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Für die Entwicklung einer neuen Reifenlinie ergibt sich daraus als besondere Herausforderung die Optimierung des bekannten Zielkonflikts: maximale Umfangskräfte auf nassen und trockenen Fahrbahnen und harmonische Querdynamik für optimales Lenkverhalten. Berichtet wird über Untersuchungen des Einflusses der Laufstreifenmischung, der Kontur und der Profilgestaltung, insbesondere auch über die Auswirkung von Asymmetrien auf ABS-Bremsen auf nassen und trockenen Belägen sowie auf das Lenkverhalten, das anhand von im Fahrversuch gemessenen Übertragungsfunktionen beschrieben wird. Der eingesetzte Versuchsplan variiert die Maßnahmen am Reifen in systematischer Weise und erlaubt nicht nur das Erkennen von einfachen Effekten, sondern auch die Untersuchung der Wechselwirkungen zwischen Kontur, Mischung und Profil. Mit Hilfe der Varianzanalyse wird gezeigt, wie die Maßnahmen am Reifen das Bremsvermögen und die Querdynamik beeinflussen. Es wird gezeigt, daß ABS-Bremsen durch die erwähnten Wechselwirkungen beeinflußt wird, nicht aber das Lenkverhalten. Andererseits wirken Asymmetrien der Profilgestaltung nicht auf ABS-Bremsen, wohl aber auf das Lenkverhalten. Dadurch wird die Möglichkeit eröffnet, ABS-Bremsen und Lenkverhalten in gewissen Grenzen unabhängig voneinander zu beeinflussen und so die im Zielkonflikt befindlichen Produkteigenschaften gezielt zu optimieren.
Produktentwicklung im Zielkonflikt: Einflussparameter zur Optimierung von Bremsverhalten und Fahrstabilität
Product development with respect to target conflicting parameter for optimzation of braking performance and vehicle handling
1999
23 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1999
|Online Contents | 1997
Aerodynamik und Fahrstabilität
Springer Verlag | 2023
|Kolbengeraeusche am Dieselmotor - Einflussparameter und Optimierung
Automotive engineering | 2000
|Fahrstabilität und dynamisches Kippen
Tema Archive | 2002
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