Als Maß zur Beurteilung der Oberbauelastizität wird üblicherweise der Bettungsmodul verwendet. Wie dabei die Elastizitäten im Gleisoberbau und im Untergrund angeordnet sind, wurde bei bisherigen Rechnungen häufig nicht berücksichtigt. In der vorliegenden Arbeit werden die Elastizitätseigenschaften der verschiedenen Gleiskomponenten im Rahmen eines Gesamtsystems Fahrzeug-Gleisoberbau-Untergrund betrachtet. Daraus folgt, daß sich die Anordnung der Elastizitäten auf die Normalkraftschwankung zwischen Rad und Schiene aufgrund von Radunrundheiten deutlich auswirkt. Maßgebend ist hierbei der Frequenzbereich von 50 bis 150 Hertz. Die Elastizitätsanordnung im Gleis ist von erheblicher Bedeutung. Eine Charakterisierung der Oberbauelastizität nur mit dem Bettungsmodul ist unzureichend. Als kritisch erweist sich ein Gleis mit hartem Untergrund. Die theoretische Untersuchung führt zu einer Reihe praktischer Empfehlungen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Einfluß der Elastizitätsanordnung im Gleis auf die Beanspruchung durch Radunrundheiten


    Additional title:

    Influence of the track elasticity arrangement on the loading due to wheel ovalization


    Contributors:
    Knothe, K. (author) / Wu, Y. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    9 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 26 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Totes Gleis

    Brinkmann, Ulrich | Online Contents | 2007


    Aufwuchsbekämpfung im Gleis

    Stöcklein, Klaus | Online Contents | 2003


    Achtung am Gleis 2! Zug fährt durch!

    Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt | IuD Bahn | 2003