Die Ergebnisse des Rotationsreibungsschweißens von Panzerungsplatten aus der Al-Legierung 2519-T87 werden vorgestellt. Der Rotationskopf wird dabei auf die Kanten zweier Werkstücke gedrückt, die die Schweißnaht bilden. Die Hitze entsteht durch die Reibung, wobei die Werkstoffe jedoch im festen Zustand bleiben. Es wird ein Versuch durchgeführt, mit dem die mechanische Festigkeit der Schweißverbindung bestimmt wird. Dazu werden die beiden Platten (1219 x 1219 x 31,8 mm3) erst auf einer Seite geschweißt, dann gewendet und auf der Rückseite geschweißt. Die Schweißvorrichtung ist eine 50-HP-No.3-mill von Kearny and Trecker. Zur Entwicklung des Schweißgerätes und der relevanten Prozeßparameter wird auf ein Finite-Element-Modell zurückgegriffen. Bezüglich des Werkstoffs für die Schweißwerkzeuge werden die besten Ergebnisse mit Stahl erhalten. Beim Aufschweißen einer kleineren Probe (305 x 305 x 32 mm3) auf einen Morey Profiler werden für die Schweißverbindungen eine Streckgrenze von 178,6 MPa, eine Zugfestigkeit von 299 MPa und eine Dehnung von 10,7 % erreicht. Diese Ergebnisse beweisen, dass dieses Schweißverfahren mit dem Lichtbogenschweißen vergleichbar ist und hinsichtlich der Dehnung sogar deutlich bessere Ergebnisse ermöglicht. Die abschließenden ballistischen Prüfungen mit Al-Geschossen aus einer 75-mm-Kanone ergeben an mit Stumpfnähten geschweißten Platten eine Rißlänge von 9,75 inch, die erstmals bei diesem Werkstoff unter dem geforderten Richtwert von 12 inch bleibt. (Görges, U.)
Friction stir welding of armor grade aluminium plate
Rührreibschweißen von Aluminium-Panzerplatten
Welding Journal, New York ; 78 , 12 ; 45-47
1999
3 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
Friction Stir Welding of Aluminium-Alloys
SAE Technical Papers | 2014
|Numerical Solution of the Aluminium Plate Welding Process by Friction Stir Welding
Springer Verlag | 2022
|Friction stir welding of automotive aluminium alloys
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|Production Technology - Friction Stir Welding of Aluminium
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