Bremsscheiben aus Graußguss werden heute in großen Stückzahlen im Sekundentakt hergestellt. Trotz geringer Toleranzen und hoher Qualitätsanforderungen lassen sich extrem geringe Stückkosten realisieren. Dies ist zum einen auf den geringen Rohstoffpreis, eine ausgereifte Herstelltechnik mit jahrzehntelanger Erfahrung und die hohen Stückzahlen zurückzuführen. Auf der anderen Seite sind die technischen Potenziale mit Grauguss im wesentlichen ausgeschöpft. Für weitere technische Innovationen auf dem Bremsensektor werden neue Werkstoffe wie z.B. Al-MMC und CMC eine wichtige Rolle spielen. Die Potenziale wurden bereits nachgewiesen. Teilweise ist bereits eine Serieneinführung gelungen (s. Schienenverkehr) oder steht kurz bevor (s. SLR auf der IAA 99). Haupthindernis zur weiteren Serieneinführung in großen Stückzahlen ist der hohe Einstandspreis. Deshalb muss in Zukunft, neben der Reduktion der Rohstoffkosten (z.B. C-Faser), eine der Hauptstoßrichtungen in der Realisierung einer großserientauglichen, prozesssicheren Produktionstechnik liegen, um die Produktkosten weiter zu reduzieren. Ansonsten werden alternative Bremsscheibenwerkstoffe weiterhin nur eine Nischenbedeutung haben. (engl. Vortragsversion in gleicher Reihe, Nr 419, S. 39-49)


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    Title :

    Neue Werkstofftechnologien für Bremsen


    Additional title:

    New material technologies for brakes


    Contributors:
    Haug, T. (author) / Rebstock, K. (author)


    Publication date :

    1999


    Size :

    13 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 20 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Neue Werkstofftechnologien fuer Bremsen

    Haug,T. / Rebstock,K. | Automotive engineering | 1999


    Neue Werkstofftechnologien fuer Bremsen

    Haug, T. / Rebstock, K. / BBA Friction | British Library Conference Proceedings | 1999


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