Nach dem All-Terrain-Kran GMK 5180 und GMK 6250 (die letzten 3 Ziffern stehen für die max. Tragfähigkeit in t) stellt die Deutsche Grove GmbH jetzt den GMK 5100 vor. Dieser neue 5-achsige Mobilkran wiegt nur 48 t und unterschreitet damit die nach StVZO zulässige Achslast von 12 t pro Achse. Dadurch kann das Kranfahrzeug Zubehör wie Gegengewichte und Doppelklappspitze selbst mitnehmen, ist also an der Baustelle sofort einsatzbereit. Der Unterwagen wurde neu in Kompaktbauweise konstruiert: 3 der 5 Achsen sind angetrieben, alle Räder sind einzeln aufgehängt. Das Auslegerprofil besitzt im Untergurt Rundungen und ist dadurch sehr verwindungssteif. Die Teleskopteile lassen sich nach dem Ausfahren verriegeln (Twin-Lock-System). Die Ausleger sind 4-fach teleskopierbar und erreichen ausgefahren eine Länge von 51 m. Mit zusätzlichen Zwischenstücken (Hilfsausleger) kann die Hakenhöhe sogar auf 85 m gebracht werden. Der GMK 5100 hat 2 Daimler-Crysler-Dieselmotoren, und zwar im Oberwagen den 4-Zylinder OM 904 LA und im Unterwagen den 8-Zylinder OM 502 LA. Das Getriebe ist ein mechanisches Gruppengetriebe mit 16 Stufen. Die Stufen werden über eine Elektronik automatisch geschaltet (EAS-System). Gegenüber einem stufenlosen Wandlergetriebe wird so Energie gespart. An Hand einer Tabelle kann man erkennen, wie sich die maximale Tragfähigkeit (Nennlast) von 100 t mit ausgefahrenem Ausleger verringert, z.B. bei 30 m Teleskoplänge und 11 t Gegengewicht noch 2,9 t. Die Baureihe soll noch nach unten (Nennlast 80 t) und oben (Nennlast 300 t) erweitert werden.
GMK 5100 - Ein neuer 5-Achs-Kran
Hebezeuge und Fördermittel ; 40 , 1/2 ; 12-14
2000
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1976
|Automotive engineering | 1989
|DataCite | 1943
Demag AC 265:Neuer All-terrain-Kran
Automotive engineering | 1985
|Aluminium-Stahl-Stromschiene ASS 5100
IuD Bahn | 2003
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