Die 1991 von Rußland offiziell für den Schiffsverkehr freigegebene Nordostpassage verkürzt den Seeweg von Europa nach Japan im Vergleich zur Route durch den Panama-Kanal auf 60 %, ist aber nach dem derzeitigen Stand der Technik nur 4 Monate im Jahr befahrbar. Zur Erarbeitung neuer Technologien wurde vor 6 Jahren das multidisziplinäre International Northern Sea Route Programme (INSROP) ins Leben gerufen. Nach den bisherigen Ergebnissen ist die Handelsschiffahrt auf der Nordostpassage nach wirtschaftlichen, technischen und ökologischen Gesichtspunkten durchführbar. Die Ergebnisse wurden der ersten Nutzerkonferenz der Nordostpassage in Oslo (18.-20. November 1999) vorgestellt. Dort wurden von den russischen Delegierten und Vertretern der Kvaerner Masa-Yards (KMY) verschiedene neu entwickelte Eisbrechertanker vorgestellt. Die KMY-Vertreter stellten außerdem den Entwurf eines neuartigen Eisbrechers vor, der den heutigen Anforderungen entsprechend eine breitere Fahrrinne erzeugt als herkömmliche Eisbrecher, indem er sich seitwärts vorwärtsbewegt.
Improvements on Northern Sea Route? Icebreaker
Verbesserungen auf der Nordostpassage?
HANSA. International Maritime Journal ; 137 , 2 ; 25-26
2000
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
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