Gleis-Erde-Potentiale, die per Euronorm als Schienenpotentiale bezeichnet werden, sind treibende Spannungen für Gleis-Erde-Ströme. Wird Leistung vom Unterwerk zum Zug übertragen, so treten sowohl am speisenden Unterwerk als auch am momentanen Standort des Zuges Gleis-Erde-Potentiale auf. Es wird untersucht, wie hoch Schienenpotentiale und Gleis-Erde-Ströme bei Hochleistungs-Gleichstromnahverkehrsbahnen sind und welche Gefährdung durch Schienenpotentiale im Betriebsfall und Kurzschlussfall zu erwarten ist. Die Studie belegt, dass auch bei einer Nennspannung von 750 V eine Gefährdung durch Gleis-Erde-Spannungen bei den betrachteten Betriebsfällen und beim Ausfall eines Unterwerkes nicht zu erwarten ist, wenn die Belastung den untersuchten Fällen entspricht, die Rückleiterverstärkungen den gleichen Widerstandsbelag wie ein Gleis ausweisen und mindestens alle 150 m mit dem Gleisnetz verbunden sind. Um im Kurzschlussfall eine Gefährdung zu vermeiden, ist der Einsatz von spannungsbegrenzenden Einrichtungen, zum Beispiel Kurzschließer, zu empfehlen. Betriebsmessungen belegen, dass in der Praxis mit Ableitungsbelägen bis zu 20 Siemens je km Gleis zu rechnen ist. Derartig hohe Ableitungsbeläge verringern die Gleis-Erde-Spannungen nur geringfügig. Die maximalen Erdströme, die dabei auftreten würden, könnten zu umfangreichen und häufigen Schäden an erdverlegten metallenen Anlagen im Bahnbereich führen. Deshalb ist der Kontrolle des Ableitungsbelages große Aufmerksamkeit zu widmen.
Gleis-Erde-Spannungen und Elektrosicherheit im Bereich von Hochleistungs-Gleichstrombahnen
DC-powered S-Bahn systems
Der Eisenbahningenieur ; 51 , 2 ; 44-50
2000
7 Seiten, 18 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Gleis-Erde-Spannungen und Elektrosicherheit im Bereich von mit Gleichstrom betriebenen S-Bahnen
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