Beim Einstieg in Fahrzeuge des Fernverkehrs besteht aus Sicht der Fahrgäste das Problem der Zugänglichkeit bei unterschiedlichen Bahnsteighöhen, während das Bewegen im Zug bereits komfortabel gelöst ist. Für den Kunden ist es daher notwendig, ohne Gefährdung oder Inkaufnahme von Unbequemlichkeiten einen Wagen betreten zu können. Der Anteil mobilitätsbehinderter Reisender, also auch eingeschränkte Mobilität zum Beispiel durch Gepäck, Alter oder Mitnahme von Kleinkindern beträgt in Europa gegenwärtig 35 bis 40 Prozent und wird mit der Zunahme des Anteils der über 60-jährigen aufgrund der demographischen Entwicklung weiter zunehmen. Die Lösung dieses Problems durch die Einführung geeigneterer Fahrzeugsysteme wird so immer dringlicher. Für den Betreiber der Flotten entsteht zusätzlicher Nutzen durch den beschleunigten Einstieg und Ausstieg und damit eine Verkürzung der Fahrgastwechselzeiten. Dies führt zu verkürzten Zugumläufen mit einer letztlich geringeren zu beschaffenden Anzahl an Fahrzeugen. Die Studie hat die generelle Machbarkeit von Mittelflurfahrzeugen für den Fernreiseverkehr bestätigt. Auf die wesentlichen Forderungen der Benutzer und Betreiber kann mit verhältnismäßigen Mitteln eingegangen werden. Die kommerzielle Höchstgeschwindigkeit von 200 bis 220 km/h ist auch bei Fahrzeugen mit Raddurchmessern von 560 mm bezüglich der zur Verfügung stehenden Bremsleistung möglich. An die Studie sollte sich die Konstruktion und der Bau eines Prototypen anschließen, der einer umfangreichen technischen und kommerziellen Testphase zu unterziehen ist. Die Zukunft der Verbesserung des Zugangs zum System Eisenbahn im Personenverkehr wird sich ohne Zweifel am Mittelflurkonzept orientieren.
Mittelflur-Reisezugwagen. Ein neuartiges Waggon- und Zugkonzept für Betreiber und Fahrgäste
Mid-floor passenger coach
Der Eisenbahningenieur ; 51 , 2 ; 16-22
2000
7 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 2000
|Online Contents | 1994
Tema Archive | 1970
|IuD Bahn | 1993
|Der Waggon- und Lokomotivbau : Zeitschrift für d. Waggon-, Lokomotiv- u. Omnibusbau
TIBKAT | [1.]1918 - 14.1931; damit Ersch. eingest.