Ein Prüfzug wurde entwickelt, der die Inspektion von Schienen bei Fahrgeschwindigkeiten bis zu 50 km/h und Streckenlängen bis zu 120 km erlaubt. Sämtliche Prüfdaten und Geräteeinstellungen werden in einem Prüfdokument aufgezeichnet, welches als Referenz für spätere Prüfungen dient. Der Prüfkopfschlitten enthält typischerweise einen oder zwei SE-Senkrechtprüfköpfe (4 oder 5 MHz) und zwei Prüfkopfpaare (2 MHz-Transversalwellenprüfköpfe), deren Schallbündel zueinander bzw. nach hinten und vorne voneinander weg gerichtet sind. Die Prüfköpfe sind mit Verschleißkufen ausgerüstet und werden mittels Fließwasser angekoppelt. Die Geometrie der Prüfkopfanordnung ist so ausgelegt, dass horizontale und vertikale Längsrisse im Schienenkopf und -steg, Sternrisse (von Bohrlöchern ausgehende Risse) sowie im Schienenkopf liegende, bis zu 20 Grad geneigte Querrisse detektiert werden können. Die 0 Grad-Prüfköpfe dienen zudem zur Ankoppelüberwachung und zur Schienenhöhenvermessung. Letztere erlaubt die Identifizierung eines Schienentypwechsels, an den sich das Prüfsystem automatisch anpasst. (Gebhardt, W.)


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    Title :

    High-speed ultrasonic inspection of railways


    Additional title:

    Hochgeschwindigkeits-Ultraschallprüfung von Eisenbahnschienen


    Contributors:
    Aharoni, R. (author)


    Publication date :

    1999


    Size :

    11 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Comprehensive Inspection Technologies of High-Speed Railways

    Hou, W. / American Society of Mechanical Engineers | British Library Conference Proceedings | 2010


    High-speed railways

    Engineering Index Backfile | 1902


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    Engineering Index Backfile | 1934


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    Reichel, W. | Engineering Index Backfile | 1901


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    Bradford, B.F. | Engineering Index Backfile | 1903