Auf der Suche nach Einsparungsmöglichkeiten beim Bau der FF (Feste Fahrbahn) wurde die Minimierung des Querschnittes in Einschnitten untersucht und zur Diskussion gestellt. Dabei muß man Einschnitte in die Kategorien Einschnittstiefe gleich kleiner als 3 Meter und in Einschnitte mit größeren Einschnittstiefen als drei Meter unterteilen. Der optimierte Querschnitt wird als technisch vollkommen gleichwertig betrachtet. Grenzwerte beziehungsweise Mindestmaß gemäß den gültigen eisenbahntechnischen Vorschriften sind ausnahmslos eingehalten. Hinsichtlich der Tiefenentwässerung ergibt sich zudem der positiven Effekt, dass das anfallenden Wasser auf kürzestem Wege, und somit schneller als bei einem breiteren Querschnitt, aus den Gleisen in die Rohre abgeleitet wird. Neben oder über der Tiefenentwässerung wurde kein weiterer Graben vorgesehen. Zum einen wird ein Wasserabfluss über diesen Graben durch die notwendigen Schächte der Tiefenentwässerung verhindert, sofern sich überhaupt Wasser in diesen Graben sammelt. Andererseits wird die Überdeckungshöhe der Tiefenentwässerungsrohre gegenüber der technischen Lösungen drastisch reduziert. Die Tiefenentwässerungsrohre müssen tiefer verlegt werden, als technisch erforderlich, da bei Instandhaltungsarbeiten jeglicher Art die große Gefahr besteht, dass durch Menschen und Geräte die Rohre unter der geringen Deckschicht unbemerkt beschädigt werden. Böschungsrutschungen und Erosionsschäden, für die der über der Tiefenentwässerung angeordnete Graben unter Umständen als Stauraum dienen könnte, sind während des Bahnbetriebes nahezu ausgeschlossen, da einerseits zwischen der Herstellung der Böschung und dem Einbau des Oberbaus ein relativ langer Zeitraum zum Begrünen der Böschungen und zum Abklingen von Setzungen oder Böschungsrutschungen bauzeitmäßig vorgesehen ist und andererseits die Böschungsneigungen sehr gering gehalten sind.


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    Title :

    Feste Fahrbahn - Vorschlag zur Minimierung des Querschnittes in Einschnitten


    Additional title:

    Slab track - proposal to minimise the cross section in cuttings


    Contributors:
    Timm, M. (author)

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 51 , 1 ; 30-34


    Publication date :

    2000


    Size :

    5 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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