Die Ergebnisse von Marktuntersuchungen des Verkehrsgeschehens bzgl. Stillstandzeiten, Anzahl der Personen im Pkw, durchschnittliche Fahrtstrecke und Verfügbarkeit von Parkraum in Städten ergaben die Zielsetzungen für das 'smart'-Lastenheft. Mit der Möglichkeit, eine vollständige neue Fahrzeugkonzeption zu entwickeln, konnten komplett neue Wege beschritten werden. Es ergab sich ein neuartiges Maßkonzept: 1. Konsequente Umsetzung der Zweisitzigkeit mit hohem Komfort und Raumgefühl. 2. Höchste Fahrzeugsicherheit. 3. Modulares Produktions- und Individualisierungskonzept. 4. Minimaler Energieverbrauch und maximale Ressourcenschonung in der Produktion und während des Betriebes. 5. Realisierung verschiedener Antriebssysteme. Die für das Projekt gewählte Fahrzeugstruktur ergab folgende Baugruppen und Systembausteine: 1. Sicherheitszelle mit Pulverlackierung. 2. Bodypanelsystem für die Außenverkleidung. 3. Tür- und Heckklappenmodule. 4. Heckmodul mit Antrieb und Achse. 5. Cockpitmodul. 6. Frontmodul. 7. Vorderachsmodul. Bei der Werkstoffauswahl für die Bauteile und Baugruppen wurde von Anfang an auf den Leichtbau, ein hohes Sicherheitsniveau, die Ökologie, Qualität und Wirtschaftlichkeit geachtet. Mit einem Kunststoffanteil von 14 % am Gesamtgewicht bewegt sich der smart im oberen Bereich der aktuellen Fahrzeugentwicklungen. 40 % der äußeren Oberflächen des smart bestehen aus Kunststoffteilen. Mit einem neuartigen Fabrikpark-Layout wurde dem modularen Produkt auch in der Produktion und Endmontage Rechnung getragen. Das Fertigungssystem wird kurz vorgestellt. Als Beispiele der Komponenten werden das Cockpitmodul, die Instrumententafel (Blasformteil) und der Magnesium-Cockpitquerträger näher beschrieben.
smart - ein modulares Fahrzeugkonzept
1999
13 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
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