Die Radlaufschalen bei Audi-Fahrzeugen werden aus Kunststoff-Recyclingsmaterial hergestellt. Um das hier gewünschte Schalldämmverhalten zu erhalten, müssen Wandstärken von mindestens 2,5 mm eingehalten und eine hohe Dichte durch eine Schwerspatfüllung realisiert werden. Es besteht daher dringender Handlungsbedarf. Zur Gewichtsreduzierung akustisch wirksamer Bauteile ohne Komforteinbußen ist die Kenntnis der in der Akustik herrschenden physikalischen Gesetze erforderlich. Bei der Beschreibung der Beurteilungskriterien für Schallschutzmaßnahmen werden im Beitrag daher zunächst die Schallfeldgrößen erläutert. Anschließend werden die prinzipiellen Möglichkeiten der Geräuschreduzierung dargestellt: Resonanzabsorber, Dämmung und Dämpfung. Aus den Erkenntnissen aus Voruntersuchungen wurde Polyesterfaservlies als geeignetes Material für Radlaufschalen identifiziert. An diesem Material wurden zur Verbesserung der Eigenschaften Optimierungsmaßnahmen durchgeführt: Bindermodifizierung, Verbesserung der Formstabilität und Optimierung des Verschmutzungsverhaltens. Die Halbzeugfertigung des Faservlieses entspricht dem der Teppichfertigung im Endlosverfahren und ist aufwendig (Krempeln, Kreuzlegen, Vernadeln, Pflatschen, Trocknen, Scheren, Konfektion und Verformung). An den so entstandenen Radlaufschalen wurde eine akustische Bewertung vorgenommen und eine Gewichts- und Kostenbilanz durchgeführt. Auf trockener Fahrbahn ergibt sich zwischen der alten Spritzguß- und der neuen Faservliesradlaufschale kein Unterschied. Auf nasser Fahrbahn ergeben sich bei 500 Hz und zwischen 5 und 10 kHz Schalldruckpegelunterschiede von ca. 2 bis 3 dB zugunsten der Faservliesradlaufschale. Das Gewicht ließ sich bei Verdoppelung der Teilekosten halbieren. Da die neue Technik jedoch erst am Anfang ihrer Entwicklung steht, ist das Kostenreduzierungspotential so hoch, daß die Radlaufschalen aus Faservlies die Spritzgußversion in absehbarer Zeit ablösen wird.
Gewichtsreduzierung an akustisch wirksamen Bauteilen am Beispiel der hinteren Radlaufschale des Audi A6
1999
26 Seiten, 26 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 1999
|Automotive engineering | 1999
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