Es werden in einer technisch-wirtschaftlichen Betrachtung die möglichen Arten und Ausführungen von Stromversorgungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge und deren Auswirkungen auf Ladezeit, Verfügbarkeit und Ladeumgebung erläutert. Die Überbrückung des 'letzten Meters' vom flächendeckenden elektrischen Versorgungsnetz hin zum elektrisch versorgten Straßenfahrzeug ist technisch ohne Schwierigkeiten machbar. Die technische Seite spielt beim Schnellladen und beim beschleunigten Laden mit hoher Leistung bei der Betrachtung der Wirtschaftlichkeit somit eine untergeordnete Rolle. In jedem Fall muss eine neue Sonderinstallation erstellt werden. Dabei wird nur die Wirtschaftlichkeit dieser Einrichtung zählen, also ob die installierte Leistung auch ausgenutzt und ein entsprechender Energieumsatz getätigt wird. Will man das Laden überall oder zumindest an möglichst vielen Stellen anbieten, so gewinnt die Technik des Ladens und des Ladeanschlusses eine höhere Bedeutung. Es können aber praktikable Lösungen für den Innen- und Außenbereich, für den Garagenanschluss, den Stellplatz, den Parkplatz und für den Straßenladeanschluss präsentiert werden. Lediglich das Design benutzerfreundlicher Steckverbinder und formschöner Ladesäulen kann noch deutlich verbessert werden. Bei wirtschaftlicher Betrachtung fällt die Bewertung derzeit eindeutig zugunsten der konduktiven Lösung mit von jedermann bedienbaren Steckverbindern aus. Die Handhabbarkeit der Stecker und Leitungen limitiert die Ladeleistung auf 10 bis maximal 22 kVA und macht damit ein beschleunigtes Laden im Bereich von 30 min möglich. Für jede Art des Schnellladens ist der Aufwand sowohl auf der Versorgungsseite wie auch auf der Fahrzeugseite einfach zu hoch. Die induktiven Verbindungen, insbesondere die automatische induktive Ankopplung, bieten eine nicht zu vernachlässigende Komfortsteigerung, müssen sich in der wirtschaftlichen Betrachtung aber erst den konduktiven Lösungen ebenbürtig zeigen.
Stromversorungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge
1999
19 Seiten, 21 Bilder
Conference paper
German
Batteriesystem für Elektrofahrzeuge oder Hybrid-Elektrofahrzeuge
European Patent Office | 2020
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|Automotive engineering | 1994
|Engineering Index Backfile | 1938
|Tema Archive | 1998
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