Der erste Siemens-Schottel-Propulsor (SSP) wurde bei HDW in Kiel erfolgreich erprobt. Er soll jetzt in einen bei einer chinesischen Werft im Bau befindlichen Chemikalientanker installiert werden. Der Siemens-Schottel-Propulsor (SSP) ist eine gemeinsame Entwicklung der Firma Schottel in Spay, und der Siemens AG, Erlangen. Die beiden Säulen dieses neuartigen Propulsionsorgans sind die Schottel Twin-Propeller-Technologie und ein innovativer Siemens Elektromotor. Dabei handelt es sich um einen permanenterregten Longitudinalflußmotor (LFM) mit hohem Wirkungsgrad. Auf minimiertem Bauraum werden extrem hohe Leistungen bis 30 MW zum Vortrieb und zum Steuern übertragen. Ein gegenüber konventionellen Anlagen um etwa 10 % höherer Wirkungsgrad ist einer der vielen Vorteile dieses neuartigen SSP. Grundsätzlich ähnelt der SSP einem großen Ruderpropeller, der diesel-elektrisch betrieben wird. Der elektrische Antriebsmotor sitzt beim SSP in der Unterwassergondel (Pod. Auf der Motorwelle sind vorne und hinten direkt zwei Propeller in Twin-Anordnung montiert. Der gesamte Pod ist direkt unter dem Heck des Schiffes in der strömungsgünstigsten Position montiert und beliebig um 360 Grad drehbar, so daß der Propellerstrahl in jede Richtung geschwenkt werden kann und damit das Ruder überflüssig macht. Gegenüber vergleichbaren Konkurrenzprodukten hat der SSP einen deutlich höheren Wirkungsgrad (ca. 10 %), mit dem Siemens LFM-Elektromotor eine schlankere elektrische Maschine, die einen im Durchmesser dünneren und damit strömungsgünstigeren Pod ermöglicht und mit dem Schottel Twin-Propeller das wirkungsvollere Propulsionsorgan. Erstmals eingesetzt wird dieser neuartige Pod-Antrieb in einem 19.500-tdw-Chemikalien-/Produktentanker, den die schwedische Donsötank Rederi AB in China in Auftrag gegeben hat. Dieser Tanker soll im April 2000 in der Ostsee in Fahrt kommen. Sein Propulsionsorgan, ein SSP 7, wurde in den letzten Monaten bei HDW in Kiel in einem Trockendock montiert und später in allen simulierbaren Einsatzfällen erfolgreich getestet. Das aktuelle Schottel Produktprogramm umfaßt zukünftig: Ruderproller bis 6000 kW, Twin-Propeller bis 3500 kW, Navigatoren bis 1000 kW, SSP-Propulsoren bis 30 MW, Pump-Jets bis 3500 kW, Querstrahlanlagen bis 3400 kW, Verstellpropelleranlagen bis 30 MW und Wellenleitungen, Ruderanlagen und Fernsteuerungen, sowie maßgeschneiderte Steuer- und Regelsysteme.


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    Title :

    Siemens-Schottel-Propulsor im Test


    Published in:

    Publication date :

    1999


    Size :

    2 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German