Im Hamburger Hafen wird das neue Container-Terminal Altenwerder (CTA) geplant. Es soll nach einem neuartigen Konzept ausgeführt werden, das in diesem Beitrag beschrieben ist. Im Endausbau des CTA werden ab Herbst 2003 vier Liegeplätze für Großcontainerschiffe an einer etwa 1400 m langen Kaimauer zur Verfügung stehen. 14 sogenannte Super-Postpanmax-Containerbrücken garantieren eine schnelle Be- und Entladung auch der größten Schiffe. Die Brücken sind 72 m hoch, besitzen eine Portalspurweite von 35 m und können bei einer Hubhöhe von 37 m rund 53 t heben. Schiffe der jüngsten Super-Postpanmax-Generation mit 20 Containerreihen an Deck werden dank eines 53 m langen Brückenauslegers mühelos überspannt. Auch die landseitigen Einrichtungen des CTA entsprechen modernsten Möglichkeiten. Der Transport zwischen der Wasserseite und dem Containerlager ist voll automatisiert. Ein Lager von 22 ha Grundfläche bietet in 22 Lagerblöcken Platz für 30000 Standaradcontainer (TEU). Anlieferung und Abtransport sind mit Bahn und Lkw problemlos möglich. Ein Gefahrgutlager wird ebenfalls erstellt. Die wesentlichen Parameter der 1. und der Endausbaustufe des CTA sind in einer Tabelle zusammengestellt.
Neuestes Umschlagsystem. Weltpremiere bei der HHLA für Container
The latest trade system
Internationales Verkehrswesen ; 51 , 11 ; 521-523
1999
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1996
|IuD Bahn | 2005
HHLA branches out - HHLA is now Hamburg's largest forest products stevedore
British Library Online Contents | 1997
IuD Bahn | 2004
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