Es gibt nicht die eine Netzwerkarchitektur, die in Bezug auf Systemkosten, Anzahl der Netzwerkknoten und Fehlertoleranz ein Optimum darstellt. Hybride Architekturen kombinieren daher die besten Features unterschiedlicher Architekturen, um so zu einem optimalen System zu gelangen. Digitale Audio- und Video-Systeme, Internet-Zugang etc. halten Einzug ins Kraftfahrzeug. Damit ändern sich die Anforderungen an die fahrzeuginterne Datenkommunikation dramatisch - vor allem auch in Bezug auf die zu übermittelnden Datenraten (z.B. 1 Mbps - 10 Mbps). Mit solchen Datenraten sind die herkömmlichen, in Fahrzeugen üblichen Kommunikationsmedien (Twisted Pair etc.) überfordert. Als Kommunikationsmedium wird für solche Anwendungen heute die POF (plastic optical fiber) bevorzugt. Der vorliegende Beitrag beschreibt vor dem Hintergrund dieses Szenarios die grundlegenden Architekturen optischer Netzwerke: - einfacher, unidirektionaler Ring; - doppelter, bidirektionaler Ring; - passiver Stern; - aktiver Stern; - Baum. Alle diese Architekturen werden beschrieben und in Bezug auf die folgenden Kriterien diskutiert: - Fehlertoleranz, - Leistungsbedarf der Knoten, - Anzahl der unterstützten Knoten, - Latenzzeit, - Bewertung der Architektur in Bezug auf den Fahrzeugeinsatz, - Gesamtsystemkosten. Bei der Diskussion der aus diesen Basisarchitekturen abgeleiteten hybriden Architekturen wird noch der Begriff ADN (Active Distribution Node) eingeführt. Für Systeme mit sehr hoher Fehlertoleranz ist die beste Lösung eine Kombination von passivem Stern mit ADN während für Systeme mit geringeren Anforderungen an die Fehlertoleranz die Kombination von einfachem Ring mit ADN optimal ist.
Hybrid optical network architectures for automotive applications
Die Architektur optischer Hybridnetze für Fahrzeuganwendungen
Automotive Engineering International ; 107 , 9 ; 18-24
1999
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
(1999 Technical Achievements)
Article (Journal)
English
Architectures of Semiconductor in Automotive Applications
British Library Conference Proceedings | 2004
|System architectures for safety critical automotive applications
Tema Archive | 1990
|A new approach for gateway-based automotive network architectures
Tema Archive | 2009
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