Direkte Folge der Konjunkturabschwächung in Asien, Südamerika und Russland ist, dass Stückgutfrachter und Containerschiffe Probleme haben, ihre Kapazitäten auszulasten. Auch die Wirtschaftslage einzelner Branchen wirkt sich direkt auf die Reederein aus (z.B. Stahlproduktion, Förderbeschränkungen der Opec, Kühlschifffahrt). Das weltweite Überangebot an Tonnage wirkt sich ebenfalls negativ auf die Ertragssituation aus. Dabei konzentriert sich das Geschäft immer mehr auf die Global Carrier. Elf der 20 Großreedereien stammen aus Fernost. Europäische Reedereien begegnen der asiatischen Konkurrenz vor allem mit der Bildung von Konsortien, die Ladekapazitäten tauschen und Linien gemeinsam bedienen. Die Seeschifffahrt ist die internationale Branche schlechthin. Der Oetker-Konzern als größte deutsche Privatreederei (Hamburg Süd) hat in den Jahren 1987 - 1998 1.8 Mrd. DM in seine Schiffahrtsaktivitäten investiert. Bei Hamburg Süd entwickelt und realisiert man seit längerem Konzepte, um das Angebot einer 'Shipping Group' zu einem kompletten Logistikangebot zu erweitern. Von Reedereien werden heute erweiterte Dienstleistungen erwartet, die den gesamten Service vor und nach der Buchung abdecken. In den Ländern, die von Hamburg Süd angefahren werden, befinden sich Büros mit Angestellten aus der Region. Die Kunden treffen also in den Area- und Local-Büros auf für sie zuständige, kompetente Ansprechpartner. Ein weiterer Schritt zur Verbesserung der Kostenstruktur sind Zukäufe von und Allianzen mit Wettbewerbern. Maßgebliche Erfolgsfaktoren einer Reederei sind Umfang und Qualität der Dienstleistung. Ein weiteres Glied der Logistikkette ist die Abwicklung aller Zoll- und sonstigen Formalitäten. Die zu verschiffenden Güter werden duch Logistikpartner wie Speditionen beim Kunden übernommen und aufs Schiff gebracht und am Bestimmungshafen ausgeliefert. Bei Hamburg Süd wurde zur Erreichung einer optimalen Verteilung der Container eine eigene Software entwickelt. Die Kapazitätsauslastung ist ein erheblicher Erfolgs- und Kostenfaktor.
Logistik im Logbuch. Marketing der Reedereien
Marketing of shipping companies
Absatzwirtschaft ; 42 , 10 ; 40-43
1999
4 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Logistik - Reedereien -- Container-Linien mit Image unzufrieden
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