Die Erhöhung der aktiven Fahrsicherheit durch die Optimierung fahrdynamischer Randbedingungen einerseits und die Verbesserung der Fahrerkonditionierung andererseits stehen im Vordergrund der Bremspedalforschung am Fachgebiet Fahrzeugtechnik (fzd) der Technischen Universität Darmstadt, welche sich insbesondere an den Freiheitsgraden der Betätigungseinrichtung kommender Brake-by-Wire-Systeme orientiert. Mittels bei fzd durchgeführter experimenteller Untersuchungen an Serienfahrzeugen können auf der Basis eines Modellansatzes der Bremspedalübertragungsstrecke ausgewählte Parameter verglichen und quantifiziert werden. Das Potential an aktiver Sicherheit in Form von Bremswegverlust dient zur Grenzbetrachtung bei Notbremsungen. Für die experimentelle Forschung steht fzd das Fahrzeug VERA mit in weiten Grenzen variablem Pedalgefühl zur Verfügung. Aufgrund der auf das Bremspedalgefühl wirkenden zahlreichen Parameter ermöglicht VERA die gezielte Eingrenzung und Variation einzelner Parameter zur systematischen Untersuchung der Schnittstelle Fahrer/Bremspedal, was am Beispiel von orientierenden Untersuchungen im kontrollierten Feld zur Variation von Pedalleerweg und Springer dargestellt wird.
Forschungsansätze und Werkzeuge zur experimentellen Untersuchung von Bremspedalgefühl mit Blick auf kommende Brake-by-Wire-Systeme
1999
20 Seiten, 15 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
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