Drei Nutzfahrzeuge von John Deere Gator wurden für den Elektroantrieb mit Brennstoffzellen umgerüstet. Die PEM-Brennstoffzellen wurden von Energy Partners bezogen. Der Wasserstoff wurde in zwei Druckgasflaschen für 20 Mpa und 60 l mitgeführt. Die Versorgung mit Luft, das Wärme- und Wasser-Management sowie die Dimensionierung der 42-V-Starterbatterie für den Luftkompressor und das Steuersystem werden detailliert beschrieben. Die drei Fahrzeuge wurden realitätsnah vier Monate lang auf Flughäfen eingesetzt. Die Fahrzeuge erreichten maximal 24 km/h und konnten mit 550 kg bei bis zu 22 Winkelgrad Steigung beladen werden. Aufgrund langer Stillstandzeiten und der damit verbundenen parasitären Verluste war der Wasserstoffverbrauch relativ hoch, und der Gesamtwirkungsgrad lag bei nur 15 %. Z.Zt. werden die Fahrzeuge mit weiterenwickelten Brennstoffzellenaggregaten (Modell B) nachgerüstet, die bei gleicher Leistung deutlich leichter sind und mit geringerem Luftdruck betrieben werden können, wodurch die vom Luftkompressor aufgenommene Leistung reduziert wird.
Fuel cell powered utility vehicles
Antrieb von Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzellen
Portable Fuel Cells, 1999 ; 113-121
1999
9 Seiten, 6 Bilder
Conference paper
English
Fuel for fuel cell-powered vehicles
Tema Archive | 2000
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Automotive engineering | 1989
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