Für die Interoperabilität der europäischen Bahnnetze ist auch ein für Europa einheitliches Funk-Kommunikations-System erforderlich. Die europäischen Bahnen haben sich für GSM als Basis für ein solches System entschieden, der entsprechende Standard ist GSM-R (R für Railwax). Für diesen Standard wurden, zusätzlich zu den bekannten GSM-Diensten, neue Funktionalitäten spezifiziert. Der Standard wurde in Testnetzen erprobt. Die ersten kommerziellen Netze werden 2000 in Betrieb gehen. Bis zum Jahr 2005 soll der gesamte Funkverkehr der europäischen Eisenbahnen über GSM-R abgewickelt werden. Voraussetzung für ein international geschlossenes Funkssystem ist ein einheitliches Frequenzband für ganz Europa. Für die UIC und damit für GSM-R wurde das Frequenzband 876 MHz bis 880 MHz und 921 MHz bis 925 MHz für den EU-Raum reserviert. Damit stehen 20 Kanäle für GSM-R zur Verfügung. Diese Kapazität ist für normalen Bahnbetrieb in jedem Fall ausreichend. Für den Bahnfunkbetrieb ist eine Reihe neuer Funktionalitäten erforderlich. Prototypen, die diesen Spezifikationen entsprechen, wurden im Projekt MORANE entwickelt und erfolgreich getestet. Es wird dabei zwischen folgenden Typen neuer Funktionalitäten unterschieden: (1) Funktionalitäten, die von ETSI (European Telecommunication Standards Institute) für GSM-R spezifiziert wurden. (2) Funktionalitäten, die innerhalb des Projektes MORANE spezifiziert wurden. Diese verwenden GSM-Trägerdienste als Übertragungsmedium. Sie stellen aus der Sicht des GSM-Netzes reine Datenanwendungen dar. Diese Dienste waren zwar ursprünglich nicht für den Einsatz in öffentlichen GSM-Netzen vorgesehen, geplant ist aber, diese Dienste nachträglich in die GSM-Standards einzubauen und somit auch für öffentliche Netze verfügbar zu machen. Die einzelnen Funktionen werden mit einer gemeinsamen Gliederung, nämlich Funktionalität und typische Anwendung charakterisiert, beispielsweise Sammelruf (Voice Broadcast Service - VBS), Gruppenruf (Voice group Call Service - VGCS), Funktionelle Adressierung (Functional Addressing, Follwo Me) oder Bestätigung von Rufen hoher Priorität (Confirmation of High Priority Calls). (Informationstagung Mikroelektronik ME 99, Wien, A, 29. Sep. 1999)
GSM-R - ein digitales Funknetz für die europäischen Eisenbahnen
GSM-R a digital radio network for the European railways
Elektrotechnik und Informationstechnik ; 116 , 9 ; 504-508
1999
5 Seiten
Article (Journal)
German
beweglicher Funkdienst , EG (Europäische Gemeinschaft) , Eisenbahn , Eisenbahnbedarf , Eisenbahnfernverkehr , Eisenbahnsignaltechnik , Forschungsprogramm , Forschungsprojekt , Frequenzbereich , Frequenzzuteilung , GSM-Netz , GSM-Norm , Schienenverkehr , spurgebundener Schnellverkehr , Stand der Technik , Verkehrsablauf
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